Wie oft muss ich die Bremse entlüften?

Im Normalfall immer dann, wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt wird - also etwa alle zwei Jahre - oder wenn am System gearbeitet wurde. Ein anlassloses Entlüften ohne Flüssigkeitswechsel bringt wenig; sinnvoll ist es als fester Teil des regelmäßigen Flüssigkeitswechsels.

Kann ich die Bremse allein entlüften?

Ja, mit einem Einmann-Entlüftungsgerät (Unterdruck- oder Druckbefüller) oder einem Entlüftungsschlauch mit Rückschlagventil geht es ohne Helfer. Achte penibel darauf, dass der Ausgleichsbehälter nicht leerläuft. Bei modernen ABS- und ESP-Systemen ist für ein vollständiges Entlüften unter Umständen ein Diagnosegerät erforderlich - im Zweifel in die Werkstatt.

Bremsen entlüften: Warum, wann und die richtige Reihenfolge

Bremsen entlüften: Warum, wann und worauf es ankommt

Bremsen entlüften heißt, Luft und alte Flüssigkeit aus dem Bremssystem zu spülen. Luftblasen lassen sich - anders als Flüssigkeit - zusammendrücken, deshalb wird das Pedal schwammig und der Druckpunkt wandert. Nach jedem Bremsflüssigkeitswechsel und nach jeder Arbeit, bei der das System geöffnet wurde, gehört das Entlüften dazu. Hier liest du, warum das so wichtig ist und worauf es dabei ankommt.

Passende Bremsflüssigkeit ansehen

Warum Luft im System das Pedal weich macht

Eine Bremse funktioniert, weil Flüssigkeit den Pedaldruck praktisch verlustfrei an die Sättel überträgt - Flüssigkeit ist inkompressibel. Gerät Luft ins System, wird ein Teil des Pedalwegs nur dafür verbraucht, die Luftblase zusammenzudrücken. Das Pedal fühlt sich weich an, lässt sich tiefer treten und der Druckpunkt ist nicht mehr klar definiert.

Luft gelangt ins System beim Flüssigkeitswechsel, beim Öffnen von Leitungen oder Sätteln und wenn der Ausgleichsbehälter leergefahren wurde.

Wann Entlüften nötig ist

Nach jedem Bremsflüssigkeitswechsel.
Nach Arbeiten an Sattel, Leitung oder Hauptbremszylinder.
Wenn das Pedal weich oder schwammig wird (Luft oder Fluidfading).
Vor einer intensiven Trackday-Saison als Frischekur.

Worauf es beim Entlüften ankommt

Wichtig ist die richtige Reihenfolge - üblicherweise vom Sattel mit dem längsten Leitungsweg hin zum Hauptbremszylinder - und dass der Ausgleichsbehälter nie leerläuft, sonst zieht die Bremse erneut Luft. Verwende immer frische, passende Bremsflüssigkeit und fange die alte sauber auf. Im Trackday-Einsatz lohnt zusätzlich eine standfeste Renn-Bremsflüssigkeit mit hohem Nasssiedepunkt. Bei ABS- und ESP-Fahrzeugen kann für ein vollständiges Entlüften ein Diagnosegerät nötig sein.

Häufige Fragen

Wie oft muss ich die Bremse entlüften?: Im Normalfall immer dann, wenn die Bremsflüssigkeit gewechselt wird - also etwa alle zwei Jahre - oder wenn am System gearbeitet wurde. Ein anlassloses Entlüften ohne Flüssigkeitswechsel bringt wenig; sinnvoll ist es als fester Teil des regelmäßigen Flüssigkeitswechsels.
Kann ich die Bremse allein entlüften?: Ja, mit einem Einmann-Entlüftungsgerät (Unterdruck- oder Druckbefüller) oder einem Entlüftungsschlauch mit Rückschlagventil geht es ohne Helfer. Achte penibel darauf, dass der Ausgleichsbehälter nicht leerläuft. Bei modernen ABS- und ESP-Systemen ist für ein vollständiges Entlüften unter Umständen ein Diagnosegerät erforderlich - im Zweifel in die Werkstatt.

Nächster Schritt

Fahrzeug wählen, dann passende Bremsen sehen

HSN/TSN aus dem Fahrzeugschein (Felder 2.1 und 2.2) eingeben oder nach Hersteller und Modell suchen.

oder

Alle Artikel der Wissensdatenbank