Remblokken versleten? Zo herken je wanneer je moet wisselen
Zijn jouw remblokken versleten? De belangrijkste waarschuwingssignalen zijn een metalig slepen of piepen, een waarschuwingslampje in het dashboard en een merkbaar langere remweg. Als vuistregel geldt: wordt het wrijvingsmateriaal dunner dan ongeveer 2 tot 3 millimeter, dan moeten de remblokken worden gewisseld. Hier lees je in eenvoudige taal waaraan je de slijtage herkent en waar het bij de wissel op aankomt.
De typische signalen voor versleten remblokken
Remblokken slijten bij elke remming een beetje af - dat is normaal. Kritisch wordt het wanneer het wrijvingsmateriaal te dun wordt. Deze signalen moet je serieus nemen:
- Piepen bij het remmen door de ingebouwde slijtage-indicator (een klein metalen tongetje dat contact met de schijf krijgt).
- Metalig slepen of krassen - dan schuurt vaak al de draagplaat over de schijf, hoogste spoed.
- Een oplichtend remblok-waarschuwingslampje bij voertuigen met elektronische sensor.
- Een langere remweg of sponziger remgevoel.
- Zichtbaar dun wrijvingsmateriaal bij de visuele controle door de velg.
Vanaf welke dikte remblokken wisselen?
Als grove richtlijn geldt een minimale dikte van het wrijvingsmateriaal van ongeveer 2 tot 3 millimeter. Daaronder moet je wisselen, want het blok verliest reserve en de schijf kan schade oplopen.
Belangrijk: slijtage treedt zelden gelijkmatig op. Voorasblokken slijten meestal sneller af dan achter, en niet altijd is elk blok even ver. Controleer daarom alle vier blokken van een as en vervang ze per as in de set.
Wissel als gelegenheid voor een upgrade
Wanneer er toch nieuwe blokken nodig zijn, loont de vraag of de serieblokken bij jouw rijprofiel passen. Wie sportief rijdt of naar de trackday wil, kan bij de wissel direct op een sport-compound overstappen. Nieuwe blokken willen daarna zuiver ingeremd worden.
Veelgestelde vragen
- Moet ik bij de blokwissel ook de schijven vervangen?
- Niet per se. Zijn de schijven nog boven de minimale dikte, vlak en zonder diepe groeven, dan kunnen ze blijven. Sterk ingelopen of versleten schijven moeten samen met de blokken worden vervangen. De minimale dikte is meestal zijdelings op de schijf gestempeld - daar aflezen en met een schuifmaat vergelijken.
- Slijten sport-remblokken sneller dan serieblokken?
- In het dagelijks gebruik vaak nauwelijks - bij harde inzet gaan ze meestal zelfs langer mee, omdat de sport-compound de hoge temperaturen beter opneemt. Een alledaags bruikbare sport-compound gaat bij rustig rijden ongeveer even lang mee als een goed standaard remblok. Zodra je regelmatig op het circuit gas geeft, stijgt de slijtage in het algemeen duidelijk - daar staat tegenover dat het sportblok standvastig blijft waar een standaardblok allang fadet. Reken voor intensieve trackdays op een set reserveblokken.
Verdiepende onderwerpen
Volgende stap
Voertuig kiezen, dan passende remmen zien
HSN/TSN uit het kentekenbewijs (velden 2.1 en 2.2) invoeren of zoeken op merk en model.
Alle artikelen van de kennisbank