Remmenkennis: blokken, remvloeistof, schijven & setup.

Remmen goed inremmen: het bedding-protocol

20 zachte vertragingen vanaf 80 km/h, dan 5 harde vanaf 120 - en zeker niet stilstaan zolang de schijven heet zijn. De volledige handleiding voor het inremmen.

Verder lezen

Rembalans begrijpen: remkrachtverdeling vooras / achteras

Waarom MX87 vóór en een hardere compound achter beter stopt dan hetzelfde blok rondom. Een korte inleiding in de dynamische aslastverdeling.

Verder lezen

Remvloeistof: DOT 4 of DOT 5.1?

DOT 5.1 heeft de hogere minimale kookpunten - maar daarmee is het niet automatisch de betere keuze. Wanneer welke klasse de juiste is en waarom een trackday eigen regels heeft.

Verder lezen

Geboorde vs. gegroefde remschijven: wat levert het echt op?

Geboorde schijven zien er snel uit - groeven houden thermisch langer stand. Wat Endless-profs voor weg en trackday aanbevelen en waarom.

Verder lezen

Remfading begrijpen en voorkomen

Waarom je pedaal na drie ronden zacht wordt - en welke compound de juiste is voor jouw gebruik. Blokfading en fluidfading uitgelegd.

Verder lezen

Endless compounds in overzicht: MX87, ME22 en N39S vergeleken

MX87, ME22, N39S en meer: de complete Endless-blokkenreeks van weg tot GT-racing - wrijvingscoëfficiënt, temperatuurvenster en de directe vergelijking van de drie meest gevraagde compounds.

Verder lezen

Remupgrade: wanneer het loont en wat erbij hoort

Sportremblokken, grotere remschijven, meerzuigers-klauwen en stalen leidingen: wanneer een remupgrade loont en in welke volgorde het het meeste oplevert.

Verder lezen

Hotspots op remschijven: oorzaken en voorkoming

Blauw-violette vlekken, pulseren, rubbelen: hoe hotspots op remschijven ontstaan - en hoe goed inremmen en afkoelen de schijf beschermen.

Verder lezen

Sportremblokken piepen: oorzaken en wat helpt

Piepen is bij harde sport-compounds fysisch normaler dan bij zachte serieblokken. Welke oorzaken erachter zitten en wat echt helpt.

Verder lezen

Welke remblokken voor de eerste trackday en de Nordschleife?

Eerste trackday gepland en de serierem baart je zorgen? Zo vind je de juiste remblokken voor trackday en Nordschleife - zonder je iets aan te smeren.

Verder lezen

Wanneer moet ik de remvloeistof wisselen?

Elke twee jaar - zo luidt de vuistregel. Maar waaraan herken je dat het zover is, en waarom gelden voor trackday en sport heel andere intervallen?

Verder lezen

Remblokken versleten? Zo herken je wanneer je moet wisselen

Piepen, slepen, een langere remweg: de typische signalen voor versleten remblokken - en vanaf welke restdikte je echt moet wisselen.

Verder lezen

Passende remblokken via HSN/TSN vinden - zo doe je dat

Hoe weet ik welke remblokken op mijn auto passen? Met HSN en TSN uit het kentekenbewijs vind je in seconden de passende onderdelen - zo lees je de sleutelnummers.

Verder lezen

Sport-remblokken met straatlegaliteit: wat is toegestaan?

Mag ik sport-remblokken in het dagelijks gebruik rijden? Wat ABE en StVZO voor remblokken betekenen - en welke sport-compounds straatlegaal zijn en welke pure motorsportproducten.

Verder lezen

Carbon-keramiek- of staal-remschijven: wat loont?

Carbon-keramiek gaat langer mee en produceert nauwelijks remstof - maar kost een veelvoud. Wanneer keramiek tegenover klassieke staal-remschijven echt loont.

Verder lezen

Remklauw vast: symptomen, oorzaken en wat te doen

Een velg wordt heet, de auto trekt, het ruikt verbrand: typische tekenen voor een vastzittende remklauw. Oorzaken en wat je ertegen kunt doen.

Verder lezen

Auto trekt bij het remmen naar de kant: oorzaken en oplossingen

Trekt de wagen bij het remmen naar links of rechts, dan klopt er iets niet aan rem of onderstel. De meest voorkomende oorzaken - en hoe ernstig ze zijn.

Verder lezen

Remmen ontluchten: waarom, wanneer en waar het op aankomt

Lucht in het remsysteem maakt het pedaal zacht. Waarom ontluchten na elke vloeistofwissel erbij hoort en waar je daarbij op moet letten.

Verder lezen

Remblokken zelf wisselen: wat je moet weten

Blokwissel is doenlijk - maar veiligheidsrelevant. Wat aan gereedschap, zorgvuldigheid en nawerk erbij hoort, zodat de rem daarna veilig grijpt.

Verder lezen

Stahlflex remleidingen: drukpunt, ABE en montage

Staalomvlochten remleidingen zetten niet uit onder druk of hitte - het drukpunt blijft constant, ook op trackdays. Techniek, juridisch kader (bij Fischer-Hydraulik altijd met ABE, dus registratievrij), kleurconfiguratie en montage in het kort.

Verder lezen

Remmenrubbelen en vervormde remschijven: oorzaken herkennen

Rubbelen en stuurtrillen bij het remmen betekent zelden 'schijf vervormd'. Wat er echt achter zit - heetrubbelen, koudrubbelen en blokafzetting.

Verder lezen

Endless: het merk achter blokken, vloeistof en reminstallaties

Endless ontwikkelt en produceert al ruim 30 jaar remtechniek in eigen huis - van het alledaagse sport-blok tot de GT-reminstallatie, met eigen compounds voor de Europese markt.

Verder lezen

GiroDisc: tweedelige remschijven uit de VS

GiroDisc bouwt tweedelige remschijven met aluminium pot en verwisselbare wrijvingsring - lichter dan OE en op termijn voordeliger in onderhoud.

Verder lezen

fri.tech.: Italiaanse wrijvingstechniek voor sport en circuit

fri.tech. uit Piëmont levert sport-remblokken van de weg tot de formule - met een sterke prijs-kwaliteitverhouding. Wat het merk kenmerkt.

Verder lezen

Pagid Street+: straattoegelaten performance-remblokken met racing-DNA

Pagid Street+ is het straatprogramma van Pagid Racing (TMD Friction): voor de openbare weg gehomologeerde remblokken met motorsport-knowhow - geschikt voor dagelijks gebruik, koperarm en trackday-compatibel.

Verder lezen

Zimmermann remschijven: Sport Z, Black Z en de Formula-lijnen

Otto Zimmermann bouwt sinds 1947 remschijven in Sinsheim. Wat de vijf sportlijnen onderscheidt, waar ECE R90 voor staat en welke schijf bij welke toepassing past.

Verder lezen