Is mijn remschijf echt vervormd?

Meestal niet in de letterlijke zin. In de regel gaat het om een dikteverschil van de schijf (DTV) of een ongelijkmatige blokafzetting, niet om een thermisch verbogen schijf. Beide voelen hetzelfde aan, maar vragen verschillende oplossingen - een zuivere inrem-ronde toont vaak of het alleen afzetting was.

Kan ik tegen rubbelen gewoon nieuwe blokken inbouwen?

Nieuwe blokken op een ongelijkmatig ingelopen schijf leggen verhelpt het rubbelen zelden duurzaam. Zit het dikteverschil in de schijf, dan hoort ze afgedraaid of vervangen. Worden nieuwe blokken gemonteerd, dan moeten ze zuiver ingeremd worden, zodat zich geen nieuwe ongelijkmatige transferlaag vormt.

Remmenrubbelen: vervormde schijf of afzetting? Oorzaken

Remmenrubbelen en vervormde remschijven: oorzaken herkennen

Close-up van een ingelopen wrijvingsring met groeven, verkleuring en roestrand - ongelijkmatige slijtage als oorzaak voor remmenrubbelen

Wanneer het bij het remmen rubbelt en het stuur of de wagen trilt, heet het al snel 'de schijf is vervormd'. In werkelijkheid is een echt verbogen schijf zeldzaam - meestal zit er een dikteverschil van de schijf of een ongelijkmatige blokafzetting achter. Deze bijdrage legt de verschillen tussen heet- en koudrubbelen uit en waaraan je de oorzaak herkent.

Waarom remmen rubbelen

Rubbelen ontstaat wanneer de schijf niet gelijkmatig dik is of wrijvingsmateriaal ongelijk is opgebracht. Bij het remmen schommelt daardoor de remkracht in het ritme van de wieldraaiing - dat brengt zich als trilling over op pedaal, stuur en carrosserie.

Een echte, thermisch verbogen schijf is zeldzaam. Vaker is het een dikteverschil (DTV) door slijtage of een ongelijkmatige pad-afzetting, bijvoorbeeld na het stilstaan met hete rem.

Heetrubbelen en koudrubbelen onderscheiden

Koudrubbelen treedt permanent op, ongeacht de temperatuur - meestal een mechanisch dikteverschil of een ingelopen schijf.
Heetrubbelen toont zich pas na sterke thermische belasting, bijvoorbeeld na harde remmingen vanaf hoog tempo - vaak door hotspots of ongelijkmatige afzetting.
Rubbelt het alleen bij hoog tempo in het stuur, dan duidt dat op de vooras; rubbelt eerder het rempedaal of de stoel, dan eerder op de achteras.

Wat helpt - en wat je moet vermijden

Lichte afzettingen laten zich soms door opnieuw, zuiver inremmen weer effenen. Zit het dikteverschil eenmaal in de schijf, dan helpt alleen afdraaien (als de dikte het toelaat) of vervangen - samen met correct ingeremde blokken. Vermijd het stilstaan met hete rem, want precies dat brandt blokmateriaal plaatselijk in en is een hoofdoorzaak voor het rubbelen.

Veelgestelde vragen

Is mijn remschijf echt vervormd?: Meestal niet in de letterlijke zin. In de regel gaat het om een dikteverschil van de schijf (DTV) of een ongelijkmatige blokafzetting, niet om een thermisch verbogen schijf. Beide voelen hetzelfde aan, maar vragen verschillende oplossingen - een zuivere inrem-ronde toont vaak of het alleen afzetting was.
Kan ik tegen rubbelen gewoon nieuwe blokken inbouwen?: Nieuwe blokken op een ongelijkmatig ingelopen schijf leggen verhelpt het rubbelen zelden duurzaam. Zit het dikteverschil in de schijf, dan hoort ze afgedraaid of vervangen. Worden nieuwe blokken gemonteerd, dan moeten ze zuiver ingeremd worden, zodat zich geen nieuwe ongelijkmatige transferlaag vormt.

Volgende stap

Voertuig kiezen, dan passende remmen zien

HSN/TSN uit het kentekenbewijs (velden 2.1 en 2.2) invoeren of zoeken op merk en model.

Alle artikelen van de kennisbank