Nawiercane vs. nacinane tarcze hamulcowe: co naprawdę daje?
Nawiercane czy nacinane tarcze hamulcowe? Nawiercane tarcze szybko wyglądają efektownie, nacięcia wytrzymują termicznie dłużej. Obie konstrukcje mają wyraźne zalety i wady przy współczynniku tarcia, pękaniu i trwałości. Co profesjonaliści Endless polecają na drogę i track day, podsumowuje to porównanie.
Nawiercane tarcze hamulcowe: zalety i wady
Nawiercane tarcze hamulcowe pomagają w odprowadzaniu wody i zapewniają nieco stabilniejszy współczynnik tarcia w mokrych warunkach. Są lżejsze i wyglądają sportowo.
Ich wada: na krawędzi nawiertu powstają naprężenia, które przy wysokim obciążeniu termicznym mogą prowadzić do pękania. Dla czysto drogowej eksploatacji jest to nieistotne, ale w ostrym zastosowaniu track day staje się tematem.
Nacinane tarcze hamulcowe: zalety i wady
Nacinane tarcze hamulcowe wytrzymują termicznie lepiej, bo żadne nawierty nie osłabiają tarczy. Nacięcia zdrapują najwyższą warstwę klocka i utrzymują współczynnik tarcia stały także przy wysokiej temperaturze.
Cena za to: nacięcia są nieco głośniejsze, a zużycie klocków rośnie nieznacznie. Na track day i tor wyścigowy to dobra zamiana.
Rekomendacja na drogę i track day
Dla czysto drogowej eksploatacji obie konstrukcje są bezproblemowe - tu często decyduje wygląd. Kto regularnie jeździ na tor wyścigowy, bezpieczniej jeździ na nacinanych lub dwuczęściowych tarczach, bo są termicznie bardziej wytrzymałe.
Częste pytania
- Czy nienawiercane, gładkie tarcze nie są w sporcie wyścigowym pierwszym wyborem?
- Często tak. Wiele czysto wyścigowych i endurance zastosowań stawia na gładkie, dwuczęściowe tarcze bez nawiertów i z jedynie dyskretnymi nacięciami, bo oferują największą rezerwę materiału i najmniej punktów naprężeń. Nacięcia i nawierty są raczej kompromisem na drogę i ambitny track day niż zyskiem osiągów na najwyższym poziomie.
- Czy nawiercane tarcze naprawdę hamują lepiej w mokrych warunkach?
- Efekt jest niewielki i przy nowoczesnych klockach ledwie odczuwalny. Nawierty pochodzą z czasów odgazowujących klocków - dziś mieszanka i nacięcia przejmują to zadanie lepiej. Kto wybiera nawiercane tarcze, robi to przede wszystkim z powodów estetycznych, nie ze względu na wymiernie krótszą drogę hamowania w deszczu.
Tematy powiązane
Następny krok
Wybierz pojazd, potem zobacz pasujące hamulce
Wpisz HSN/TSN z dowodu rejestracyjnego (pola 2.1 i 2.2) lub wyszukaj po producencie i modelu.
Wszystkie artykuły bazy wiedzy