Líquido de frenos: ¿DOT 4 o DOT 5.1?
¿DOT 4 o DOT 5.1? El DOT 5.1 tiene los puntos de ebullición mínimos más altos - pero eso no lo convierte automáticamente en la mejor opción. Para la mayoría de los coches de calle el DOT 4 sobra, y para el trackday un verdadero líquido de competición como el RF650 supera de todos modos a cualquier DOT 5.1 estándar. Por cierto, ambas clases a base de glicol son miscibles. Lo que de verdad cuenta - homologación del fabricante, viscosidad y líquido fresco - se explica en este resumen.
Ver el líquido de frenos adecuadoDOT 4 y DOT 5.1: la diferencia
El DOT 4 y el DOT 5.1 son ambos a base de glicol y miscibles entre sí. La diferencia decisiva está en el punto de ebullición mínimo - tanto en seco como en húmedo. El DOT 5.1 debe alcanzar valores más altos y por eso queda, por regla general, por encima del DOT 4.
Importante: el DOT 5.1 no se debe confundir con el DOT 5. El DOT 5 es a base de silicona, no es miscible con los líquidos de glicol y no es apto para la mayoría de los frenos de serie y deportivos.
Por qué cuenta el punto de ebullición húmedo
El líquido de frenos es higroscópico, absorbe agua con el tiempo. El punto de ebullición húmedo describe la temperatura de ebullición con un contenido de agua de en torno al 3,7 por ciento - es decir, el estado realista tras unos meses de uso. Si el freno supera ese punto, se forman burbujas de vapor y el pedal se vuelve blando.
Por eso, para track day y circuito, un líquido de frenos de competición con un punto de ebullición especialmente alto es la opción segura. Desplaza la ventana hacia arriba, pero necesita cambios más frecuentes, porque también absorbe el agua.
No olvides el intervalo de cambio
Ni el mejor líquido sirve de nada si es demasiado viejo. En uso en carretera vale aproximadamente cada dos años, en uso en track day mucho más a menudo - antes de una temporada intensa, lo mejor es purgar con líquido fresco.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué puntos de ebullición separan concretamente el DOT 4 y el DOT 5.1?
- La norma exige en el DOT 4 al menos unos 230 °C en seco y 155 °C en húmedo, y en el DOT 5.1 al menos unos 260 °C en seco y 180 °C en húmedo. Los líquidos de frenos de competición van mucho más allá: el Endless RF650 alcanza en seco unos 323 °C. Lo decisivo en la práctica es siempre el punto de ebullición húmedo, porque el líquido absorbe agua durante el uso.
- ¿Puedo poner DOT 5.1 si el fabricante prescribe DOT 4?
- Por regla general sí - una clase de glicol superior cumple también los requisitos de la inferior. A la inversa, no deberías poner una clase inferior a la prescrita. Lo determinante sigue siendo la indicación del fabricante o de la tapa del depósito de frenos; en vehículos con ABS/ESP, presta atención a una homologación de viscosidad adecuada.
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