Entender y evitar el fading
El fading designa la pérdida de eficacia de frenado, crítica para la seguridad, por sobrecalentamiento - típica en bajadas de montaña largas o ante una fuerte exigencia en el circuito. Por qué el pedal se vuelve blando tras tres vueltas y cuál es el compound adecuado para tu uso lo explica este artículo.
¿Qué es el fading?
El fading aparece cuando la pastilla supera el límite superior de temperatura de su compound. Con el calor, el coeficiente de fricción baja, la distancia de frenado se alarga y el pedal puede volverse blando - la eficacia de frenado disminuye.
Se distinguen dos mecanismos: el fading de pastilla (el coeficiente de fricción de la pastilla se desploma) y el fading de líquido (las burbujas de vapor en el líquido de frenos sobrecalentado vuelven esponjoso el pedal).
Evitar el fading: compound y líquido
Un compound deportivo como el MX87 sufre fading antes en uso continuado de track day. Un compound de competición como el ME22 o el N39S desplaza la ventana de temperatura hacia arriba. Quien hace de cuatro a diez track days al año debería optar por el ME22.
Contra el fading de líquido ayuda un líquido de frenos de competición con alto punto de ebullición húmedo, así como un cambio fresco y completo antes del uso. Ambos juntos - pastilla resistente al calor más líquido estable - mantienen el pedal firme.
Puerto de montaña y bajadas largas
En bajadas de montaña largas, el fading surge por arrastrar el freno de forma continua. Es mejor frenar con el motor y decelerar de forma puntual, fuerte y breve, en lugar de pisar el pedal levemente sin parar. Así el freno toma aire para enfriarse entre tanto.
Preguntas frecuentes
- Pedal firme sin mordida o pedal blando - ¿qué me indica?
- Este es el autodiagnóstico más rápido: si el pedal sigue firme pero tienes que pisar cada vez más fuerte y aun así el coche decelera peor, suele ser la pastilla al límite (fading de pastilla). Si en cambio el pedal se vuelve blando y se hunde, apunta a un líquido de frenos sobrecalentado (fading de líquido). Lo uno lo resuelves con el compound, lo otro con líquido de frenos de competición fresco.
- ¿Qué hago si el freno hace fading durante la marcha?
- Reduce de inmediato el ritmo y deja que el freno se enfríe: con el vehículo rodando sin arrastrar el pedal de forma continua, no esperando con el freno parado y caliente. En circuito, haz una vuelta de cool-down; en el puerto, decelera con el freno motor. No vuelvas a apretar hasta que el punto de presión esté firme de nuevo.
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