D'où vient fri.tech. et qui distribue la marque ?

fri.tech. est un fabricant italien de matériaux de friction du Piémont et fait partie du groupe Metelli. RACING23 est le distributeur général officiel pour l'Allemagne et propose le programme fri.tech. Competition.

Quel compound fri.tech. me convient ?

Pour la route sportive et les track days occasionnels, un compound équilibré comme le R40 est l'entrée ; pour les track days très durs et la course, le R60 offre plus de mordant et de réserve de température, et le R80 est le compound race pour la compétition. Les coefficients de friction plus élevés exigent plus de température - pour un usage majoritairement routier, le compound plus civilisé reste le meilleur choix.

Plaquettes de frein fri.tech. : technique de friction italienne en aperçu

fri.tech. : technique de friction italienne pour sport et circuit

Plaquettes de frein fri.tech. Competition avec emballage devant une scène de course - technique de friction sport italienne

fri.tech. est un fabricant italien de matériaux de friction du Piémont et fait partie du groupe Metelli. La gamme va des compounds route aux compounds course en passant par le track day - réputée pour sa bonne dosabilité, sa stabilité et un excellent rapport qualité-prix. RACING23 est le distributeur général officiel pour l'Allemagne et propose le programme fri.tech. Competition. Cet aperçu montre ce que représente la marque.

Ce que représente fri.tech.

fri.tech. développe et fabrique des matériaux de friction en Italie et appartient au groupe Metelli, qui produit chaque année environ 1,7 million de plaquettes de frein. Les compounds sport naissent en collaboration avec des préparateurs et des équipes de course.

Caractéristiques : une bonne performance à froid comme à chaud ainsi qu'un système de maintien robuste : la tôle support est renforcée mécaniquement en plus du collage, un filet métallique soudé augmente la résistance à la charge.

Plaquettes de frein fri.tech. Competition - le filet métallique soudé sur la plaque support assure une haute résistance à la charge

Les compounds en aperçu

R40 - compound sport équilibré (coefficient de friction autour de 0,49) pour route et track day.
R60 - plus de mordant et de réserve de température (autour de 0,54) pour les track days très durs et la course.
R80 - compound race à coefficient de friction élevé (autour de 0,62) pour la compétition.
R30 - mâchoires de frein sport (frein à main/tambour) pour applications sportives.
Domaine d'utilisation de la route sportive au track day jusqu'à la voiture de course de formule.

Mâchoires de frein sport fri.tech. R30 pour frein à main et tambour

Pour qui fri.tech. vaut la peine

fri.tech. est un choix solide pour les débutants dans le track day et pour tous ceux qui cherchent une plaquette sportive, bien dosable, à prix juste. Quel compound convient dépend du rapport route/circuit - en cas de doute, un court conseil aide.

Questions fréquentes

D'où vient fri.tech. et qui distribue la marque ?: fri.tech. est un fabricant italien de matériaux de friction du Piémont et fait partie du groupe Metelli. RACING23 est le distributeur général officiel pour l'Allemagne et propose le programme fri.tech. Competition.
Quel compound fri.tech. me convient ?: Pour la route sportive et les track days occasionnels, un compound équilibré comme le R40 est l'entrée ; pour les track days très durs et la course, le R60 offre plus de mordant et de réserve de température, et le R80 est le compound race pour la compétition. Les coefficients de friction plus élevés exigent plus de température - pour un usage majoritairement routier, le compound plus civilisé reste le meilleur choix.

Étape suivante

Choisir un véhicule, puis voir les freins compatibles

Saisis le HSN/TSN de la carte grise (champs 2.1 et 2.2) ou recherche par marque et modèle.

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