GiroDisc : disques de frein en deux parties des États-Unis
GiroDisc est un fabricant américain spécialisé dans les disques de frein en deux parties : un bol en aluminium est combiné à un disque de friction coulé. Par rapport aux disques de série monoblocs, cela économise sensiblement de la masse non suspendue, et le disque de friction se laisse remplacer seul - ce qui réduit les coûts ultérieurs. Cet aperçu montre ce qui distingue GiroDisc.
Ce que les disques de frein en deux parties font de mieux
Un GiroDisc se compose d'un bol en aluminium léger et d'un disque de friction séparé, coulé. Par rapport aux disques OE monoblocs, cela économise environ 30 pour cent de poids - moins de masse non suspendue et en rotation améliore la réactivité et le comportement.
Le disque de friction est relié au bol de façon flottante par des boulons. Cela permet une dilatation thermique régulière, améliore le refroidissement et la ventilation, réduit le voilage et assure une usure régulière - avec une meilleure sensation de pédale et une modulation plus fine.
Faciles à entretenir et durables
- Environ 30 % de gain de poids par rapport aux disques OE.
- Disque de friction remplaçable seul - le bol en aluminium est conservé.
- Montage flottant pour une usure régulière et moins de voilage.
- Coûts ultérieurs réduits sur la durée de vie.
Convertir la céramique en acier - sans transformation du véhicule
Un grand avantage de GiroDisc : les systèmes carbone-céramique coûteux peuvent être convertis en disques acier en deux parties faciles à entretenir - aux dimensions d'origine et sans modification du véhicule. C'est disponible, entre autres, pour BMW, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes et Porsche.
Pour les systèmes haute performance existants aussi, il existe des solutions : GiroDisc propose des disques de friction de remplacement en substitut direct des disques Brembo et Stoptech (par exemple 332 x 32 mm ou 355 x 32 mm). Pour le meilleur accord route et track day, la combinaison avec des plaquettes de frein Endless est recommandée.
Pour qui GiroDisc vaut la peine
GiroDisc convient aux pilotes sport et track day qui veulent économiser du poids et des disques thermiquement résistants à faibles coûts ultérieurs - une brique logique dans l'upgrade de freinage, souvent combinée à des plaquettes sport adaptées et un liquide de frein stable.
Questions fréquentes
- Quel est l'avantage d'un GiroDisc en deux parties par rapport à un disque normal ?
- Il est plus léger (moins de masse non suspendue), le disque de friction monté de façon flottante se dilate plus régulièrement et se voile moins, et le disque de friction se laisse remplacer seul. Cela améliore le comportement et la résistance thermique et réduit les coûts ultérieurs par rapport à un disque monobloc complet.
- GiroDisc, est-ce la même chose que le carbone-céramique ?
- Non. Les GiroDisc sont des disques en deux parties avec disque de friction acier coulé (fonte grise), pas en carbone-céramique. Ils sont l'alternative nettement moins chère et facile à entretenir, et pour la plupart des pilotes sport et track day le meilleur compromis entre performance et prix.
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