Pedale duro senza mordente o pedale morbido - cosa mi dice?

È l'autodiagnosi più rapida: se il pedale resta duro, ma devi premere sempre più forte e l'auto decelera comunque peggio, di solito è la pastiglia al limite (fading della pastiglia). Se invece il pedale diventa morbido e affonda, ciò indica liquido freni surriscaldato (fading del liquido). Il primo lo risolvi con il compound, il secondo con liquido freni da corsa fresco.

Cosa faccio se il freno fa fading durante la guida?

Togliere subito il piede dall'acceleratore e lasciar raffreddare il freno: con il veicolo in rotolamento senza strisciamento continuo sul pedale, non aspettare con il freno fermo e caldo. In pista percorri un giro di cool-down, sul passo di montagna decelera con il freno motore. Riprendi a spingere solo quando il punto di pressione è tornato saldo.

Fading dei freni: riconoscere le cause ed evitare il fading

Capire ed evitare il fading dei freni

Il fading dei freni indica il calo critico per la sicurezza dell'azione frenante dovuto al surriscaldamento - tipico nelle lunghe discese o sotto forte sollecitazione in pista. Perché il tuo pedale diventa morbido dopo tre giri e qual è il compound giusto per il tuo impiego lo spiega questo articolo.

Cos'è il fading dei freni?

Il fading si verifica quando la pastiglia supera il limite superiore di temperatura del suo compound. Con il calore il coefficiente di attrito cala, lo spazio di frenata si allunga e il pedale può diventare morbido - l'azione frenante diminuisce.

Si distinguono due meccanismi: il fading della pastiglia (il coefficiente di attrito della pastiglia crolla) e il fading del liquido (bolle di vapore nel liquido freni surriscaldato rendono il pedale spugnoso).

Evitare il fading: compound e liquido

Un compound sport come MX87 va in fading prima sotto impiego prolungato in track day. Un compound race come ME22 o N39S sposta la finestra di temperatura verso l'alto. Chi fa da quattro a dieci track day l'anno dovrebbe scegliere ME22.

Contro il fading del liquido aiuta un liquido freni da corsa con elevato punto di ebollizione a umido e una sostituzione fresca e completa prima dell'impiego. Le due cose insieme - pastiglia resistente al calore più liquido stabile - mantengono il pedale duro.

Passo di montagna e lunghe discese

Nelle lunghe discese il fading nasce dallo strisciamento continuo del freno. Meglio usare il freno motore e decelerare in modo deciso e breve, invece di tenere il pedale costantemente premuto leggero. Così il freno prende aria per raffreddarsi nel frattempo.

Domande frequenti

Pedale duro senza mordente o pedale morbido - cosa mi dice?: È l'autodiagnosi più rapida: se il pedale resta duro, ma devi premere sempre più forte e l'auto decelera comunque peggio, di solito è la pastiglia al limite (fading della pastiglia). Se invece il pedale diventa morbido e affonda, ciò indica liquido freni surriscaldato (fading del liquido). Il primo lo risolvi con il compound, il secondo con liquido freni da corsa fresco.
Cosa faccio se il freno fa fading durante la guida?: Togliere subito il piede dall'acceleratore e lasciar raffreddare il freno: con il veicolo in rotolamento senza strisciamento continuo sul pedale, non aspettare con il freno fermo e caldo. In pista percorri un giro di cool-down, sul passo di montagna decelera con il freno motore. Riprendi a spingere solo quando il punto di pressione è tornato saldo.

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