Welke kookpunten scheiden DOT 4 en DOT 5.1 concreet?

De norm vereist bij DOT 4 minimaal ongeveer 230 °C droog en 155 °C nat, bij DOT 5.1 minimaal ongeveer 260 °C droog en 180 °C nat. Race-remvloeistoffen gaan daar ver overheen: Endless RF650 bereikt droog ongeveer 323 °C. Beslissend voor de praktijk is altijd het natte kookpunt, omdat de vloeistof tijdens gebruik water aantrekt.

Mag ik DOT 5.1 vullen wanneer de fabrikant DOT 4 voorschrijft?

In de regel ja - een hogere glycolklasse voldoet aan de eisen van de lagere. Omgekeerd moet je geen lagere klasse dan voorgeschreven vullen. Doorslaggevend blijft de opgave van de fabrikant of het deksel van het remreservoir; bij ABS/ESP-voertuigen letten op een geschikte viscositeitsvrijgave.

DOT 4 of DOT 5.1? Remvloeistof goed kiezen

Remvloeistof: DOT 4 of DOT 5.1?

Endless RF650 race-remvloeistof met hoog natte kookpunt voor trackday

DOT 4 of DOT 5.1? DOT 5.1 heeft de hogere minimale kookpunten - maar daarmee is het niet automatisch de betere keuze. Voor de meeste straatauto's volstaat DOT 4 ruimschoots, en voor de trackday verslaat een echte racevloeistof zoals RF650 sowieso elke standaard-DOT 5.1. Beide glycolklassen zijn trouwens mengbaar. Wat echt telt - vrijgave van de fabrikant, viscositeit en verse vloeistof - legt dit overzicht uit.

Bekijk de passende remvloeistof

DOT 4 en DOT 5.1: het verschil

DOT 4 en DOT 5.1 zijn beide op glycolbasis en onderling mengbaar. Het beslissende verschil ligt in het minimale kookpunt - zowel droog als nat. DOT 5.1 moet hogere waarden bereiken en ligt daarom in de regel boven DOT 4.

Belangrijk: DOT 5.1 is niet te verwarren met DOT 5. DOT 5 is siliconengebaseerd, niet mengbaar met glycolvloeistoffen en voor de meeste serie- en sportremmen ongeschikt.

Waarom het natte kookpunt telt

Remvloeistof is hygroscopisch, ze trekt mettertijd water aan. Het natte kookpunt beschrijft de kooktemperatuur bij ongeveer 3,7 procent watergehalte - dus de realistische toestand na enkele maanden gebruik. Overschrijdt de rem dit punt, dan vormen zich dampbellen en het pedaal wordt zacht.

Voor trackday en circuit is daarom een race-remvloeistof met een bijzonder hoog kookpunt de veilige keuze. Zij verschuift het venster naar boven, maar vergt vaker wisselen omdat ze het water net zo goed aantrekt.

Wisselinterval niet vergeten

Ook de beste vloeistof helpt niets als ze te oud is. Bij gebruik op de weg geldt ongeveer elke twee jaar, bij trackday-inzet duidelijk vaker - vóór een intensief seizoen het beste vers ontluchten.

Veelgestelde vragen

Welke kookpunten scheiden DOT 4 en DOT 5.1 concreet?: De norm vereist bij DOT 4 minimaal ongeveer 230 °C droog en 155 °C nat, bij DOT 5.1 minimaal ongeveer 260 °C droog en 180 °C nat. Race-remvloeistoffen gaan daar ver overheen: Endless RF650 bereikt droog ongeveer 323 °C. Beslissend voor de praktijk is altijd het natte kookpunt, omdat de vloeistof tijdens gebruik water aantrekt.
Mag ik DOT 5.1 vullen wanneer de fabrikant DOT 4 voorschrijft?: In de regel ja - een hogere glycolklasse voldoet aan de eisen van de lagere. Omgekeerd moet je geen lagere klasse dan voorgeschreven vullen. Doorslaggevend blijft de opgave van de fabrikant of het deksel van het remreservoir; bij ABS/ESP-voertuigen letten op een geschikte viscositeitsvrijgave.

Volgende stap

Voertuig kiezen, dan passende remmen zien

HSN/TSN uit het kentekenbewijs (velden 2.1 en 2.2) invoeren of zoeken op merk en model.

Alle artikelen van de kennisbank