Jakie temperatury wrzenia konkretnie dzielą DOT 4 i DOT 5.1?

Norma wymaga przy DOT 4 co najmniej około 230 °C na sucho i 155 °C na mokro, przy DOT 5.1 co najmniej około 260 °C na sucho i 180 °C na mokro. Wyścigowe płyny hamulcowe idą daleko powyżej: Endless RF650 osiąga na sucho około 323 °C. Decydująca w praktyce jest zawsze mokra temperatura wrzenia, bo płyn w eksploatacji pochłania wodę.

Czy mogę wlać DOT 5.1, gdy producent przewiduje DOT 4?

Z reguły tak - wyższa klasa glikolowa spełnia wymagania niższej. Odwrotnie nie powinieneś wlewać klasy niższej niż przewidziana. Miarodajna pozostaje informacja producenta lub korka zbiornika hamulcowego; przy pojazdach z ABS/ESP zwróć uwagę na odpowiednie dopuszczenie lepkości.

DOT 4 czy DOT 5.1? Prawidłowy wybór płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy: DOT 4 czy DOT 5.1?

Wyścigowy płyn hamulcowy Endless RF650 o wysokiej mokrej temperaturze wrzenia do track day

DOT 4 czy DOT 5.1? DOT 5.1 ma wyższe minimalne temperatury wrzenia - ale to nie czyni go automatycznie lepszym wyborem. Dla większości samochodów drogowych DOT 4 w zupełności wystarcza, a na trackday prawdziwy płyn wyścigowy jak RF650 i tak bije każdy standardowy DOT 5.1. Obie klasy na bazie glikolu są zresztą mieszalne. To, co naprawdę się liczy - homologacja producenta, lepkość i świeży płyn - wyjaśnia ten przegląd.

Zobacz pasujący płyn hamulcowy

DOT 4 i DOT 5.1: różnica

DOT 4 i DOT 5.1 są oba na bazie glikolu i wzajemnie mieszalne. Decydująca różnica leży w minimalnej temperaturze wrzenia - zarówno suchej, jak i mokrej. DOT 5.1 musi osiągać wyższe wartości i dlatego z reguły leży powyżej DOT 4.

Ważne: DOT 5.1 nie należy mylić z DOT 5. DOT 5 jest na bazie silikonu, niemieszalny z płynami glikolowymi i nieodpowiedni dla większości hamulców seryjnych i sportowych.

Dlaczego liczy się mokra temperatura wrzenia

Płyn hamulcowy jest higroskopijny, z czasem pochłania wodę. Mokra temperatura wrzenia opisuje temperaturę wrzenia przy około 3,7 procentach zawartości wody - czyli realistyczny stan po kilku miesiącach eksploatacji. Jeśli hamulec przekroczy ten punkt, tworzą się pęcherzyki pary, a pedał staje się miękki.

Do track day i toru wyścigowego pewnym wyborem jest więc wyścigowy płyn hamulcowy o szczególnie wysokiej temperaturze wrzenia. Przesuwa on okno do góry, ale wymaga częstszych wymian, bo równie chętnie pochłania wodę.

Nie zapomnij o okresie wymiany

Nawet najlepszy płyn nic nie da, jeśli jest zbyt stary. W eksploatacji drogowej obowiązuje mniej więcej co dwa lata, w zastosowaniu track day wyraźnie częściej - przed intensywnym sezonem najlepiej świeżo odpowietrzyć.

Częste pytania

Jakie temperatury wrzenia konkretnie dzielą DOT 4 i DOT 5.1?: Norma wymaga przy DOT 4 co najmniej około 230 °C na sucho i 155 °C na mokro, przy DOT 5.1 co najmniej około 260 °C na sucho i 180 °C na mokro. Wyścigowe płyny hamulcowe idą daleko powyżej: Endless RF650 osiąga na sucho około 323 °C. Decydująca w praktyce jest zawsze mokra temperatura wrzenia, bo płyn w eksploatacji pochłania wodę.
Czy mogę wlać DOT 5.1, gdy producent przewiduje DOT 4?: Z reguły tak - wyższa klasa glikolowa spełnia wymagania niższej. Odwrotnie nie powinieneś wlewać klasy niższej niż przewidziana. Miarodajna pozostaje informacja producenta lub korka zbiornika hamulcowego; przy pojazdach z ABS/ESP zwróć uwagę na odpowiednie dopuszczenie lepkości.

Następny krok

Wybierz pojazd, potem zobacz pasujące hamulce

Wpisz HSN/TSN z dowodu rejestracyjnego (pola 2.1 i 2.2) lub wyszukaj po producencie i modelu.

lub

Wszystkie artykuły bazy wiedzy