GiroDisc: dwuczęściowe tarcze hamulcowe z USA
GiroDisc to amerykański producent, który wyspecjalizował się w dwuczęściowych tarczach hamulcowych: aluminiowy kapelusz łączy się z odlewanym pierścieniem ciernym. W porównaniu z jednoczęściowymi tarczami seryjnymi oszczędza to odczuwalnie masy nieresorowanej, a pierścień cierny da się wymienić pojedynczo - to obniża koszty następcze. Ten przegląd pokazuje, co wyróżnia GiroDisc.
Co dwuczęściowe tarcze hamulcowe robią lepiej
GiroDisc składa się z lekkiego aluminiowego kapelusza i osobnego, odlewanego pierścienia ciernego. W porównaniu z jednoczęściowymi tarczami OE oszczędza to około 30 procent masy - mniej masy nieresorowanej i wirującej poprawia charakterystykę reakcji i prowadzenie.
Pierścień cierny jest połączony z kapeluszem pływająco za pomocą bolców. Pozwala to na równomierną rozszerzalność cieplną, poprawia chłodzenie i wentylację, redukuje wypaczenia i zapewnia równomierne zużycie - przy lepszym czuciu pedału i precyzyjniejszej modulacji.
Serwisowalne i trwałe
- Około 30% oszczędności masy względem tarcz OE.
- Pierścień cierny wymienialny pojedynczo - aluminiowy kapelusz pozostaje.
- Pływające osadzenie dla równomiernego zużycia i mniejszych wypaczeń.
- Niższe koszty następcze przez cały okres eksploatacji.
Przezbrojenie z ceramiki na stal - bez przebudowy pojazdu
Wielka zaleta GiroDisc: drogie układy carbon-ceramiczne da się przezbroić na łatwe w serwisie dwuczęściowe tarcze stalowe - w oryginalnych wymiarach i bez modyfikacji pojazdu. Dostępne jest to między innymi dla BMW, Ferrari, Lamborghini, McLarena, Mercedesa i Porsche.
Także dla istniejących układów wysokowydajnych są rozwiązania: GiroDisc oferuje zamienne pierścienie cierne jako bezpośredni zamiennik tarcz Brembo i Stoptech (np. 332 x 32 mm lub 355 x 32 mm). Dla najlepszego dostrojenia drogowego i track day zaleca się łączenie z klockami hamulcowymi Endless.
Komu opłaca się GiroDisc
GiroDisc pasuje do kierowców sportowych i track day, którzy chcą oszczędzić masę i mieć termicznie wytrzymałe tarcze o niskich kosztach następczych - logiczny element modernizacji hamulców, często łączony z pasującymi klockami sportowymi i wytrzymałym płynem hamulcowym.
Częste pytania
- Jaka jest zaleta dwuczęściowej GiroDisc względem normalnej tarczy?
- Jest lżejsza (mniej masy nieresorowanej), pływająco osadzony pierścień cierny rozszerza się równomierniej i mniej się wypacza, a pierścień cierny da się wymienić pojedynczo. To poprawia prowadzenie i odporność termiczną i obniża koszty następcze względem kompletnej jednoczęściowej tarczy.
- Czy GiroDisc to to samo co carbon-ceramika?
- Nie. GiroDisc to dwuczęściowe tarcze z odlewanym stalowym pierścieniem ciernym (żeliwo szare), nie z carbon-ceramiki. Są wyraźnie tańszą, dobrze serwisowalną alternatywą i dla większości kierowców sportowych i track day lepszym kompromisem między osiągami a ceną.
Tematy powiązane
Następny krok
Wybierz pojazd, potem zobacz pasujące hamulce
Wpisz HSN/TSN z dowodu rejestracyjnego (pola 2.1 i 2.2) lub wyszukaj po producencie i modelu.
Wszystkie artykuły bazy wiedzy