¿Tengo que cambiar también los discos al cambiar las pastillas?

No necesariamente. Si los discos están por encima del espesor mínimo, planos y sin surcos profundos, pueden quedarse. Los discos muy rodados o desgastados deben renovarse junto con las pastillas. El espesor mínimo está grabado en el lateral del disco.

¿Cómo de seguro es cambiar uno mismo las pastillas de freno?

Con un trabajo limpio, la herramienta adecuada y los pares de apriete correctos, es perfectamente factible. Pero el freno no perdona descuidos: pares de apriete olvidados, una pinza que se queda pegada o un rodaje ausente son riesgos reales. Quien no se siente seguro o no tiene herramienta dinamométrica debería dejar el cambio al taller.

Cambiar las pastillas de freno uno mismo: consejos, herramienta y seguridad

Cambiar las pastillas de freno uno mismo: lo que tienes que saber

Cambiar uno mismo las pastillas de freno es factible para los hábiles con las manos - pero el freno es un componente relevante para la seguridad que no perdona errores. Quien trabaja con limpieza, usa la herramienta adecuada y se toma en serio el trabajo posterior ahorra dinero; quien no se siente seguro, mejor que lo haga en el taller. Este resumen muestra qué importa de verdad en el cambio de pastillas.

Qué necesitas y qué importa

Antes de empezar, hay que tener lista la herramienta adecuada - y el coche apoyado de forma segura:

Gato seguro y borriquetas - nunca bajo un coche solo levantado con el gato.
Llave dinamométrica para rueda y pinza, limpiador de frenos y pasta de pastilla.
Retractor de pistón (en el freno de mano eléctrico trasero, a menudo con función de giro o mediante equipo de diagnóstico).
Pastillas nuevas en el compound adecuado - por eje, en juego.

Los puntos críticos en el montaje

Limpia la pinza y las guías y comprueba si las guías se mueven con libertad - una pinza que se queda pegada estropea rápido las pastillas nuevas. Retrocede el pistón con limpieza y vigila al hacerlo el depósito de compensación para que no rebose. Aplica pasta de pastilla solo en las caras traseras y los puntos de contacto, nunca en la superficie de fricción.

Aprieta los tornillos de la pinza y de la rueda con los pares de apriete prescritos y, antes del primer trayecto, pisa varias veces el pedal de freno hasta que el punto de presión esté firme de nuevo.

Tras el cambio: no olvidar el rodaje

Las pastillas nuevas necesitan rodarse para que se forme una capa de transferencia uniforme - de lo contrario amenazan pulsación y ruidos. Planifica un protocolo de bedding limpio justo después del cambio y evita en los primeros kilómetros frenadas a fondo desde alta velocidad.

Preguntas frecuentes

¿Tengo que cambiar también los discos al cambiar las pastillas?: No necesariamente. Si los discos están por encima del espesor mínimo, planos y sin surcos profundos, pueden quedarse. Los discos muy rodados o desgastados deben renovarse junto con las pastillas. El espesor mínimo está grabado en el lateral del disco.
¿Cómo de seguro es cambiar uno mismo las pastillas de freno?: Con un trabajo limpio, la herramienta adecuada y los pares de apriete correctos, es perfectamente factible. Pero el freno no perdona descuidos: pares de apriete olvidados, una pinza que se queda pegada o un rodaje ausente son riesgos reales. Quien no se siente seguro o no tiene herramienta dinamométrica debería dejar el cambio al taller.

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