¿Pastillas de freno desgastadas? Así reconoces cuándo hay que cambiarlas
¿Están desgastadas tus pastillas de freno? Las señales de aviso más importantes son un roce o chirrido metálico, un testigo de aviso en el cuadro y una distancia de frenado perceptiblemente más larga. Como regla práctica vale: cuando el material de fricción se vuelve más fino que unos 2 a 3 milímetros, hay que cambiar las pastillas de freno. Aquí descubres en lenguaje sencillo en qué reconoces el desgaste y qué importa en el cambio.
Las señales típicas de pastillas de freno desgastadas
Las pastillas de freno se desgastan un poco en cada frenada - eso es normal. Se vuelve crítico cuando el material de fricción se hace demasiado fino. Estas señales deberías tomártelas en serio:
- Chirrido al frenar por el indicador de desgaste integrado (una pequeña lengüeta metálica que entra en contacto con el disco).
- Roce o rasguño metálico - entonces a menudo ya roza la placa soporte sobre el disco, máxima urgencia.
- Un testigo de aviso de pastilla de freno encendido en vehículos con sensor electrónico.
- Una distancia de frenado más larga o un tacto de frenado más esponjoso.
- Material de fricción visiblemente fino en la inspección visual a través de la llanta.
¿A partir de qué espesor cambiar las pastillas de freno?
Como orientación aproximada vale un espesor mínimo del material de fricción de en torno a 2 a 3 milímetros. Por debajo deberías cambiar, porque la pastilla pierde reserva y el disco puede dañarse.
Importante: el desgaste rara vez se da de forma uniforme. Las pastillas del eje delantero suelen gastarse más rápido que las traseras, y no siempre cada pastilla está igual de avanzada. Por eso comprueba las cuatro pastillas de un eje y sustitúyelas por eje, en juego.
El cambio como oportunidad para una mejora
Si de todos modos tocan pastillas nuevas, merece la pena preguntarse si las pastillas de serie encajan con tu perfil de conducción. Quien conduce de forma deportiva o quiere ir al track day puede pasar directamente a un compound deportivo en el cambio. Las pastillas nuevas hay que rodarlas bien después.
Preguntas frecuentes
- ¿Tengo que cambiar también los discos al cambiar las pastillas?
- No necesariamente. Si los discos están aún por encima del espesor mínimo, planos y sin surcos profundos, pueden quedarse. Los discos muy rodados o desgastados deben sustituirse junto con las pastillas. El espesor mínimo suele estar grabado en el lateral del disco - léelo allí y compáralo con un calibre.
- ¿Se desgastan más rápido las pastillas deportivas que las de serie?
- En el día a día a menudo apenas: en uso duro suelen durar incluso más, porque el compound deportivo absorbe mejor las altas temperaturas. Un compound deportivo apto para el día a día dura, con una conducción tranquila, más o menos lo mismo que una buena pastilla de serie. En cuanto ruedas con regularidad en circuito, el desgaste sube claramente en general, pero la pastilla deportiva sigue firme donde una de serie hace tiempo que sufre fading. Para track days intensos, cuenta con un juego de pastillas de repuesto.
Temas relacionados
Siguiente paso
Elige el vehículo y luego ve los frenos compatibles
Introduce el HSN/TSN del permiso de circulación (campos 2.1 y 2.2) o busca por marca y modelo.
Todos los artículos de la base de conocimientos