¿Qué líquido de frenos elijo en el cambio?

Para la carretera basta un líquido DOT 4 o DOT 5.1 de calidad. Para track day y circuito, un líquido de frenos de competición con alto punto de ebullición húmedo como el Endless RF650 es la opción segura. Importante: elige la clase prescrita por el fabricante o una superior, no una inferior.

¿Basta con rellenar por arriba el líquido de frenos viejo?

No. Rellenar solo repone volumen, no el líquido envejecido y con agua que está abajo, en las tuberías y en las pinzas - justo donde más se calienta al frenar. Un cambio de verdad enjuaga el sistema y lo purga. Si el nivel del depósito baja de forma perceptible, eso es de todos modos más bien un indicio de desgaste de pastilla o de una fuga que de un consumo normal.

Cambiar el líquido de frenos: intervalo, señales y coste

¿Cuándo tengo que cambiar el líquido de frenos?

Líquido de frenos de competición fresco para el cambio del líquido de frenos

¿Cuándo hay que cambiar el líquido de frenos? En uso normal en carretera vale la regla práctica: aproximadamente cada dos años. El motivo es sencillo: el líquido de frenos absorbe agua con el tiempo y, al aumentar el contenido de agua, baja el punto de ebullición - el freno se vuelve menos fiable. Aquí descubres en qué notas un líquido de frenos que toca cambiar y por qué para uso deportivo y track day rigen intervalos muy distintos.

Ver el líquido de frenos adecuado

Por qué envejece el líquido de frenos

El líquido de frenos a base de glicol (DOT 4 y DOT 5.1) es higroscópico - atrae humedad del aire ambiente, incluso en el sistema cerrado. Tras uno o dos años, el contenido de agua suele estar ya en varios por ciento.

El problema de ello: el agua baja el punto de ebullición del líquido. Si el freno se calienta, el agua puede evaporarse, se forman burbujas de vapor y el pedal se vuelve blando. Eso es justo lo que no quieres vivir al frenar.

Intervalo de cambio: cada dos años - salvo en uso deportivo

Para la mayoría de los vehículos de carretera vale: cambiar el líquido de frenos aproximadamente cada dos años, con independencia del kilometraje. Muchos fabricantes lo prescriben de todos modos en el libro de mantenimiento.

En uso deportivo y de track day la cosa cambia. Aquí el líquido se exige térmicamente mucho más, e incluso pequeñas cantidades de agua pueden volverse críticas. Antes de una temporada intensa o de un track day, corresponde líquido de frenos fresco y completamente purgado - en caso de duda, mucho más a menudo que cada dos años.

¿En qué noto que el líquido de frenos es viejo?

La fecha de cambio queda más de dos años atrás (comprobar la pegatina del depósito o el libro de mantenimiento).
El líquido está oscurecido en lugar de claro y amarillento.
El pedal de freno se vuelve más blando al conducir de forma deportiva o en bajadas largas.
Un medidor de taller indica un alto contenido de agua.

Preguntas frecuentes

¿Qué líquido de frenos elijo en el cambio?: Para la carretera basta un líquido DOT 4 o DOT 5.1 de calidad. Para track day y circuito, un líquido de frenos de competición con alto punto de ebullición húmedo como el Endless RF650 es la opción segura. Importante: elige la clase prescrita por el fabricante o una superior, no una inferior.
¿Basta con rellenar por arriba el líquido de frenos viejo?: No. Rellenar solo repone volumen, no el líquido envejecido y con agua que está abajo, en las tuberías y en las pinzas - justo donde más se calienta al frenar. Un cambio de verdad enjuaga el sistema y lo purga. Si el nivel del depósito baja de forma perceptible, eso es de todos modos más bien un indicio de desgaste de pastilla o de una fuga que de un consumo normal.

Siguiente paso

Elige el vehículo y luego ve los frenos compatibles

Introduce el HSN/TSN del permiso de circulación (campos 2.1 y 2.2) o busca por marca y modelo.

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