Endless compounds de un vistazo: MX87, ME22 y N39S en comparativa
Endless ofrece un compound propio para casi cada uso: desde el MX87 pasando por el ME22 hasta el N39S. Las denominaciones dicen poco a primera vista. Este resumen ordena las pastillas Endless más importantes en el eje carretera, track day y circuito, indica coeficiente de fricción y ventana de temperatura, y enfrenta directamente los tres compounds más solicitados.
MX87: el polivalente para carretera y track day suave
El MX87 es el compound Endless más versátil para el uso deportivo en carretera y la evolución del MX72, que solo queda disponible hasta agotar existencias. Muerde bien ya en frío, reacciona rápido y sigue siendo apto para el día a día gracias a sus bajos niveles de ruido y polvo: la primera elección cuando el coche circula sobre todo por carretera y solo de vez en cuando por circuito.
Su ventana de temperatura cubre la conducción deportiva en carretera, los puertos de montaña y los track days suaves. Para la mayoría de conductores con uso mixto, la búsqueda de compound termina justo aquí.
ME22: la ventana de temperatura superior para track days duros
El ME22 sube un escalón. El compound desplaza la ventana de temperatura útil hacia arriba y ofrece en el circuito una reserva claramente mayor contra el fading. Frente al más antiguo ME20 responde mejor en frío y desarrolla menos temperatura; su coeficiente de fricción ronda 0,33 a 0,38.
En carretera el ME22 solo es apto de forma limitada, porque en frío necesita más recorrido de arranque. Quien hace de cuatro a diez track days duros al año, o vueltas turísticas habituales en Nordschleife, acierta con el ME22.
N39S y los compounds puramente de competición
El N39S es una pastilla puramente de competición con una mordida inicial muy alta (coeficiente de fricción en torno a 0,42 a 0,52), respuesta rápida y elevada resistencia a la temperatura. Trabaja mejor con temperaturas de frenada constantemente altas y su sitio es el circuito, no el tráfico diario.
A su lado están el ME20 para competición y rally y el MA45B, el compound de resistencia para carreras de 6, 12 y 24 horas, con una vida útil claramente mayor. En el eje trasero se combina a menudo un compound de resistencia más duro, para mantener estable el balance de frenado en stints largos.
MX87, ME22 y N39S de un vistazo
- MX87: carretera deportiva y track day suave, mordiente en frío, silencioso y apto para el día a día.
- ME22: track days duros y competición, alta ventana de temperatura, en carretera solo apto de forma limitada.
- N39S: circuito y competición, máxima mordida inicial a partir de la temperatura de servicio.
- Para los tres vale lo mismo: son productos de competición sin homologación para carretera ECE-R90.
El resto del programa: del A21 a la cerámica
- A21 - mezcla de altas prestaciones para carretera y track day, centrada en el eje trasero de los tracción delantera.
- SSM+ - pastilla deportiva de carretera y confortable, con ruido y polvo especialmente bajos.
- ME20 - compound para competición y rally con un tacto de pedal excelente en todo el rango de velocidad.
- MA45B - compound de resistencia con una vida útil de 2,5 a 3 veces mayor que la del ME20.
- CCD-P, CCD-A y CCD-R - compounds cerámicos para discos de carbono-cerámica, de la carretera al circuito.
Preguntas frecuentes
- ¿Qué significan las denominaciones Endless como MX, ME o N?
- Las siglas asignan la pastilla a grandes rasgos a una familia de uso: los compounds MX (como el MX87) son los polivalentes deportivos aptos para track day, los compounds ME (ME20, ME22) pastillas puramente de competición para seco, los compounds N como el N39S indican una mordida inicial muy alta; a eso se suman gamas de carretera y confort, además de compounds de resistencia y cerámicos específicos. El número no es un coeficiente de fricción directo, sino un código del fabricante, así que no te guíes solo por las cifras más altas.
- ¿Qué pasa con el MX72 y el MX72 Plus?
- Ambos dejan de fabricarse y son sustituidos por el MX87; mientras quede stock siguen disponibles. El MX87 es el sucesor directo, con mayor mordida en frío y respuesta más rápida: quien hasta ahora montaba MX72 o MX72 Plus pasa al MX87.
- ¿Ataca el ME22 los discos de freno más que el MX87?
- Tendencialmente sí. Los compounds de competición más duros y resistentes al calor como el ME22 - y aún más el N39S - exigen más al disco y a sí mismos en uso intenso que el más civilizado MX87. A cambio se mantienen estables en temperatura. Para uso predominante en carretera es un motivo más para quedarse con el MX87.
- ¿Puedo combinar MX87 delante y ME22 detrás?
- Mezclar compounds es básicamente posible y se hace para afinar el balance de frenado, aunque normalmente al revés, con la pastilla más mordiente delante. MX87 delante y ME22 detrás desplazaría el balance más bien hacia atrás y solo tiene sentido en casos especiales. En caso de duda, elige el mismo compound por eje o llámanos un momento.
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