Dois-je aussi changer les disques lors du changement de plaquettes ?

Pas obligatoirement. Si les disques sont au-dessus de l'épaisseur minimale, plans et sans rayures profondes, ils peuvent rester. Des disques fortement rodés ou usés se renouvellent avec les plaquettes. L'épaisseur minimale est gravée sur le côté du disque.

Est-il sûr de changer soi-même ses plaquettes de frein ?

Avec un travail propre, le bon outillage et des couples de serrage corrects, c'est bien faisable. Mais le frein ne pardonne aucune négligence : des couples de serrage oubliés, un étrier qui colle ou un rodage manquant sont de vrais risques. Qui n'est pas sûr de lui ou n'a pas d'outil dynamométrique devrait confier le changement à l'atelier.

Changer soi-même ses plaquettes de frein : conseils, outils & sécurité

Changer soi-même ses plaquettes de frein : ce qu'il faut savoir

Changer soi-même ses plaquettes de frein est faisable pour les bricoleurs avertis - mais le frein est une pièce critique pour la sécurité qui ne pardonne aucune erreur. Qui travaille proprement, utilise le bon outillage et prend au sérieux les travaux de finition économise de l'argent ; qui n'est pas sûr de lui fait mieux de le confier à l'atelier. Cet aperçu montre ce qui compte vraiment lors du changement de plaquettes.

Ce qu'il te faut et ce qui compte

Avant de commencer, le bon outillage doit être prêt - et la voiture solidement calée :

Cric sûr et chandelles - jamais sous une voiture seulement levée au cric.
Clé dynamométrique pour la roue et l'étrier, nettoyant frein et pâte de plaquette.
Repousse-piston (avec frein de parking électrique à l'arrière, souvent avec fonction de rotation ou via appareil de diagnostic).
Plaquettes neuves dans le bon compound - par essieu, en set.

Les points critiques au montage

Nettoie l'étrier et les glissières et vérifie que les axes de guidage bougent librement - un étrier qui colle abîme vite de nouvelles plaquettes. Repousse proprement le piston en gardant un œil sur le réservoir d'expansion, pour qu'il ne déborde pas. N'applique la pâte de plaquette que sur les dos et les points de contact, jamais sur la surface de friction.

Serre les vis d'étrier et de roue aux couples de serrage prescrits et appuie plusieurs fois sur la pédale de frein avant le premier trajet, jusqu'à ce que le point dur soit revenu.

Après le changement : ne pas oublier le rodage

Les plaquettes neuves veulent être rodées, afin qu'une couche de transfert régulière se forme - sinon vibrations et bruits menacent. Prévois directement après le changement un protocole de rodage propre et évite les freinages d'urgence à haute vitesse dans les premiers kilomètres.

Questions fréquentes

Dois-je aussi changer les disques lors du changement de plaquettes ?: Pas obligatoirement. Si les disques sont au-dessus de l'épaisseur minimale, plans et sans rayures profondes, ils peuvent rester. Des disques fortement rodés ou usés se renouvellent avec les plaquettes. L'épaisseur minimale est gravée sur le côté du disque.
Est-il sûr de changer soi-même ses plaquettes de frein ?: Avec un travail propre, le bon outillage et des couples de serrage corrects, c'est bien faisable. Mais le frein ne pardonne aucune négligence : des couples de serrage oubliés, un étrier qui colle ou un rodage manquant sont de vrais risques. Qui n'est pas sûr de lui ou n'a pas d'outil dynamométrique devrait confier le changement à l'atelier.

Étape suivante

Choisir un véhicule, puis voir les freins compatibles

Saisis le HSN/TSN de la carte grise (champs 2.1 et 2.2) ou recherche par marque et modèle.

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