Bien roder ses freins : le protocole de rodage
Qui veut roder des freins neufs a besoin d'un protocole de rodage propre : 20 freinages doux à partir de 80 km/h, puis cinq freinages appuyés à partir de 120 km/h - et surtout ne pas s'arrêter tant que les disques sont chauds. Ainsi tu construis la couche de transfert entre la plaquette et le disque de frein, qui assure un coefficient de friction régulier.
Pourquoi il faut roder des plaquettes de frein neuves
Une plaquette de frein neuve a besoin d'une couche de transfert régulière sur le disque de frein, afin que la friction et le coefficient de friction se comportent de manière fiable. Lors du rodage (bedding), du matériau de friction est transféré de manière contrôlée sur le disque et la plaquette durcit thermiquement.
Sans rodage propre apparaissent des points chauds, des vibrations au freinage et une usure prématurée de la plaquette. Le bruit augmente aussi quand les plaquettes n'ont jamais été correctement montées en température.
Le protocole de rodage étape par étape
Le protocole ci-dessous vaut pour la plupart des composés sport Endless comme le MX87. Les plaquettes purement course telles que la MA45B suivent une procédure de rodage adaptée qui leur est propre. N'hésitez pas à nous écrire via le formulaire de contact si vous en avez besoin.
- Phase 1 : environ 20 freinages doux à partir de 80 km/h jusqu'à environ 30 km/h, sans aller jusqu'à l'arrêt.
- Phase 2 : cinq à huit freinages appuyés à partir de 120 km/h jusqu'à environ 60 km/h.
- Entre les freinages, laisser rouler pour que le frein prenne de l'air.
- Après le dernier freinage, continuer à rouler plusieurs minutes et ne pas s'arrêter tant que les disques sont chauds.
- Ne se garer qu'ensuite - sinon du matériau de plaquette s'incruste par endroits et provoque des vibrations.
Erreurs fréquentes lors du rodage
L'erreur classique : s'arrêter au feu rouge juste après le premier freinage appuyé. Le matériau de plaquette chaud se transfère alors de manière irrégulière et le disque se met à vibrer plus tard. Tout aussi nuisible : les freinages d'arrêt à plein régime avec des plaquettes flambant neuves, avant même qu'une couche de transfert ne soit présente.
Questions fréquentes
- Combien de temps dure le rodage ?
- Le rodage proprement dit ne dure que quelques kilomètres. Mais les compounds sport n'atteignent leur pleine stabilité de coefficient de friction qu'après les cent ou deux cents premiers kilomètres, ou après la première vraie montée en température. Ne prévois donc pas le rodage seulement sur le trajet vers le track day.
- Dois-je aussi roder séparément des disques de frein neufs ?
- Les disques neufs sont rodés en même temps que les plaquettes - ils n'ont pas besoin d'une procédure propre. Le seul point important : que plaquette et disque soient frais ensemble. Sur un disque déjà rodé avec une couche de transfert étrangère, une nouvelle plaquette s'établit moins bien ; il vaut alors mieux poncer le disque ou le remplacer.
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