Liquide de frein : DOT 4 ou DOT 5.1 ?

DOT 4 et DOT 5.1 : la différence

DOT 4 et DOT 5.1 sont tous deux à base de glycol et miscibles entre eux. La différence décisive réside dans le point d'ébullition minimal - à sec comme à l'humide. Le DOT 5.1 doit atteindre des valeurs plus élevées et se situe donc en règle générale au-dessus du DOT 4.

Important : le DOT 5.1 ne doit pas être confondu avec le DOT 5. Le DOT 5 est à base de silicone, non miscible avec les liquides au glycol et inadapté à la plupart des freins de série et sport.

Pourquoi le point d'ébullition humide compte

Le liquide de frein est hygroscopique, il attire l'eau avec le temps. Le point d'ébullition humide décrit la température d'ébullition à environ 3,7 pour cent de teneur en eau - soit l'état réaliste après quelques mois d'utilisation. Si le frein dépasse ce point, des bulles de vapeur se forment et la pédale devient molle.

Pour le track day et le circuit, un liquide de frein racing à point d'ébullition particulièrement élevé est donc le choix sûr. Il déplace la plage vers le haut, mais demande des remplacements plus fréquents, car il attire l'eau tout autant.

Ne pas oublier l'intervalle de remplacement

Même le meilleur liquide ne sert à rien s'il est trop vieux. En usage routier, on compte environ tous les deux ans, en usage track day nettement plus souvent - avant une saison intensive, mieux vaut purger à neuf.