Pédale ferme sans mordant ou pédale molle - qu'est-ce que ça me dit ?

C'est l'autotest le plus rapide : si la pédale reste ferme mais que tu dois appuyer de plus en plus fort et que la voiture freine quand même moins bien, c'est généralement la plaquette qui est à la limite (fading de plaquette). Si la pédale devient molle et s'enfonce, cela indique un liquide de frein surchauffé (fading de liquide). L'un se résout par le compound, l'autre par un liquide de frein racing frais.

Que faire si le frein fade en roulant ?

Lever le pied immédiatement et laisser refroidir le frein : véhicule en mouvement, sans frottement continu sur la pédale, ne pas attendre avec un frein chaud à l'arrêt. Sur circuit, faire un tour de cool-down, au col freiner avec le frein moteur. Ne reprends le rythme que lorsque le point dur est revenu.

Fading : reconnaître les causes et éviter le fading

Comprendre et éviter le fading

Le fading désigne la baisse critique pour la sécurité de l'efficacité de freinage due à la surchauffe - typique lors de longues descentes ou d'une forte sollicitation sur circuit. Pourquoi ta pédale devient molle après trois tours et quel compound est le bon pour ton usage, c'est ce qu'explique cet article.

Qu'est-ce que le fading ?

Le fading apparaît quand la plaquette dépasse la limite supérieure de température de son compound. Sous l'effet de la chaleur, le coefficient de friction baisse, la distance de freinage s'allonge et la pédale peut devenir molle - l'efficacité de freinage diminue.

On distingue deux mécanismes : le fading de plaquette (le coefficient de friction de la plaquette s'effondre) et le fading de liquide (des bulles de vapeur dans un liquide de frein surchauffé rendent la pédale spongieuse).

Éviter le fading : compound et liquide

Un compound sport comme le MX87 fade plus tôt en usage track day prolongé. Un compound race comme le ME22 ou le N39S déplace la plage de température vers le haut. Qui roule quatre à dix track days par an devrait choisir le ME22.

Contre le fading de liquide, un liquide de frein racing à point d'ébullition humide élevé aide, ainsi qu'un remplacement complet et frais avant la sortie. Les deux ensemble - plaquette résistante à la chaleur plus liquide stable - gardent la pédale ferme.

Col et longues descentes

Sur les longues descentes, le fading apparaît par freinage continu en frottement. Mieux vaut utiliser le frein moteur et freiner de façon ciblée, court et appuyé, plutôt que d'effleurer la pédale en continu. Ainsi le frein prend de l'air pour refroidir entre les freinages.

Questions fréquentes

Pédale ferme sans mordant ou pédale molle - qu'est-ce que ça me dit ?: C'est l'autotest le plus rapide : si la pédale reste ferme mais que tu dois appuyer de plus en plus fort et que la voiture freine quand même moins bien, c'est généralement la plaquette qui est à la limite (fading de plaquette). Si la pédale devient molle et s'enfonce, cela indique un liquide de frein surchauffé (fading de liquide). L'un se résout par le compound, l'autre par un liquide de frein racing frais.
Que faire si le frein fade en roulant ?: Lever le pied immédiatement et laisser refroidir le frein : véhicule en mouvement, sans frottement continu sur la pédale, ne pas attendre avec un frein chaud à l'arrêt. Sur circuit, faire un tour de cool-down, au col freiner avec le frein moteur. Ne reprends le rythme que lorsque le point dur est revenu.

Étape suivante

Choisir un véhicule, puis voir les freins compatibles

Saisis le HSN/TSN de la carte grise (champs 2.1 et 2.2) ou recherche par marque et modèle.

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