Quale liquido freni uso per la sostituzione?

Per la strada basta un liquido DOT 4 o DOT 5.1 di alta qualità. Per track day e pista un liquido freni da corsa con elevato punto di ebollizione a umido come l'Endless RF650 è la scelta sicura. Importante: scegliere la classe prescritta dal produttore o una superiore, non una inferiore.

Basta rabboccare il liquido freni vecchio dall'alto?

No. Il rabbocco sostituisce solo il volume, non il liquido invecchiato e ricco d'acqua in basso nelle tubazioni e alle pinze - proprio dove in frenata fa più caldo. Una vera sostituzione lava e spurga il sistema. Se il livello nella vaschetta cala in modo percettibile, è comunque più un indizio di usura delle pastiglie o di una perdita che di un consumo normale.

Cambiare il liquido freni: intervallo, segnali e costi

Quando devo cambiare il liquido freni?

Liquido freni da corsa fresco per la sostituzione del liquido freni

Quando si deve cambiare il liquido freni? Nell'uso stradale normale vale la regola pratica: circa ogni due anni. Il motivo è semplice: il liquido freni attira acqua nel tempo, e con l'aumento del contenuto d'acqua il punto di ebollizione cala - il freno diventa meno affidabile. Qui scopri da cosa riconosci un liquido freni da sostituire e perché per sport e track day valgono intervalli del tutto diversi.

Scopri il liquido freni adatto

Perché il liquido freni invecchia

Il liquido freni a base glicolica (DOT 4 e DOT 5.1) è igroscopico - attira umidità dall'aria circostante, anche nel sistema chiuso. Dopo uno o due anni il contenuto d'acqua è spesso già di diversi percento.

Il problema: l'acqua abbassa il punto di ebollizione del liquido. Se il freno si scalda, l'acqua può evaporare, si formano bolle di vapore e il pedale diventa morbido. È proprio ciò che non vuoi sperimentare in frenata.

Intervallo di sostituzione: ogni due anni - tranne nello sport

Per la maggior parte dei veicoli stradali vale: cambiare il liquido freni circa ogni due anni, indipendentemente dal chilometraggio. Molti produttori lo prescrivono comunque nel libretto di manutenzione.

Nell'impiego sportivo e in track day la situazione è diversa. Qui il liquido è sollecitato termicamente in modo molto maggiore, e già piccole quantità d'acqua possono diventare critiche. Prima di una stagione intensa o di un track day ci vuole liquido freni fresco e completamente spurgato - nel dubbio molto più spesso che ogni due anni.

Da cosa capisco che il liquido freni è vecchio?

La data dell'ultima sostituzione risale a oltre due anni fa (controlla l'adesivo sulla vaschetta o il libretto di manutenzione).
Il liquido è scolorito e scuro invece che chiaro-giallastro.
Il pedale del freno diventa più morbido in guida sportiva o nelle lunghe discese.
Uno strumento di misura da officina indica un alto contenuto d'acqua.

Domande frequenti

Quale liquido freni uso per la sostituzione?: Per la strada basta un liquido DOT 4 o DOT 5.1 di alta qualità. Per track day e pista un liquido freni da corsa con elevato punto di ebollizione a umido come l'Endless RF650 è la scelta sicura. Importante: scegliere la classe prescritta dal produttore o una superiore, non una inferiore.
Basta rabboccare il liquido freni vecchio dall'alto?: No. Il rabbocco sostituisce solo il volume, non il liquido invecchiato e ricco d'acqua in basso nelle tubazioni e alle pinze - proprio dove in frenata fa più caldo. Una vera sostituzione lava e spurga il sistema. Se il livello nella vaschetta cala in modo percettibile, è comunque più un indizio di usura delle pastiglie o di una perdita che di un consumo normale.

Prossimo passo

Scegli il veicolo, poi vedi i freni compatibili

Inserisci HSN/TSN dal libretto di circolazione (campi 2.1 e 2.2) oppure cerca per marca e modello.

oppure

Tutti gli articoli della base di conoscenza