Endless: il marchio dietro pastiglie, liquido e impianti frenanti

Per cosa sta Endless

Endless (Endless Sports Co.) sviluppa materiali d'attrito, liquidi freni e impianti frenanti in proprio - dalla mescola del compound alla produzione. Questa profondità di sviluppo è il motivo della gamma ampia e finemente graduata.

Invece di una pastiglia universale, esiste per quasi ogni impiego un compound dedicato, calibrato su finestra di temperatura, coefficiente di attrito e comportamento acustico - per il mercato europeo, con mescole sviluppate appositamente per l'Europa.

Quanto Endless prenda sul serio la frenata lo dimostra il motorsport: Endless rifornisce i team di F1 con il liquido freni da corsa RF-650 da oltre 15 anni, ha fornito dischi freno per la BMW M4 GT3 e sviluppa pastiglie e impianti per marchi come Porsche, Aston Martin e BMW. A seconda della mescola, i materiali restano stabili fino a circa 950 °C - là dove le pastiglie di serie raggiungono spesso il limite intorno ai 400 °C.

La gamma: dalla strada alla pista

• Compound sportivi come MX87 per strada sportiva e track day leggero.
• Compound da track day come ME22 con finestra di temperatura più alta.
• Pastiglie puramente race come N39S e ME20 e il compound endurance MA45B per la competizione.
• Compound ceramici (CCD-P per la strada, CCD-A e CCD-R per track day e racing) per dischi carbo-ceramici.
• Liquidi freni: S-Four per strada e track day, RF-650 con circa 323 °C di punto di ebollizione a secco per l'impiego race.
• Impianti frenanti completi e accessori per setup esigenti.

Per chi conviene Endless

Endless si adatta a piloti che danno valore a compound calibrati e qualità di fabbrica - dal guidatore stradale ambizioso all'impiego in track day e race. Quale pastiglia concreta si adatti a veicolo e profilo di guida lo chiarisce nel modo più rapido il confronto dei compound o una breve consulenza.