Welke remvloeistof neem ik bij de wissel?

Voor de weg volstaat een hoogwaardige DOT-4- of DOT-5.1-vloeistof. Voor trackday en circuit is een race-remvloeistof met hoog natte kookpunt als Endless RF650 de veilige keuze. Belangrijk: de door de fabrikant voorgeschreven of een hogere klasse kiezen, niet een lagere.

Volstaat het om oude remvloeistof bovenop bij te vullen?

Nee. Bijvullen vervangt alleen volume, niet de verouderde, waterhoudende vloeistof onderin de leidingen en bij de klauwen - precies daar waar het bij het remmen het heetst wordt. Een echte wissel spoelt het systeem door en ontlucht het. Daalt het peil in het reservoir merkbaar, dan is dat sowieso eerder een aanwijzing voor blokslijtage of een lekkage dan voor normaal verbruik.

Remvloeistof wisselen: interval, signalen en kosten

Wanneer moet ik de remvloeistof wisselen?

Verse race-remvloeistof voor het wisselen van de remvloeistof

Wanneer moet je de remvloeistof wisselen? Bij normaal gebruik op de weg geldt de vuistregel: ongeveer elke twee jaar. De reden is eenvoudig: remvloeistof trekt mettertijd water aan, en met stijgend watergehalte daalt het kookpunt - de rem wordt onbetrouwbaarder. Hier lees je waaraan je een vervangrijpe remvloeistof herkent en waarom voor sport en trackday heel andere intervallen gelden.

Bekijk de passende remvloeistof

Waarom remvloeistof überhaupt veroudert

Remvloeistof op glycolbasis (DOT 4 en DOT 5.1) is hygroscopisch - ze trekt vocht uit de omgevingslucht aan, zelfs in het gesloten systeem. Na één tot twee jaar ligt het watergehalte vaak al op enkele procenten.

Het probleem daarbij: water verlaagt het kookpunt van de vloeistof. Wordt de rem heet, dan kan het water verdampen, vormen zich dampbellen en wordt het pedaal zacht. Precies dat wil je bij het remmen niet meemaken.

Wisselinterval: elke twee jaar - behalve in de sport

Voor de meeste wegvoertuigen geldt: remvloeistof ongeveer elke twee jaar wisselen, ongeacht de kilometerstand. Veel fabrikanten schrijven dat in het serviceboekje sowieso voor.

Bij sport- en trackday-inzet ziet het er anders uit. Hier wordt de vloeistof duidelijk sterker thermisch belast, en al kleine hoeveelheden water kunnen kritisch worden. Vóór een intensief seizoen of een trackday hoort verse, volledig ontluchte remvloeistof erbij - bij twijfel duidelijk vaker dan elke twee jaar.

Waaraan herken ik dat de remvloeistof oud is?

De wisseldatum ligt meer dan twee jaar terug (sticker op het reservoir of serviceboekje controleren).
De vloeistof is donker verkleurd in plaats van helder-gelig.
Het rempedaal wordt bij sportief rijden of lange bergafritten zachter.
Een werkplaatsmeetapparaat toont een hoog watergehalte aan.

Veelgestelde vragen

Welke remvloeistof neem ik bij de wissel?: Voor de weg volstaat een hoogwaardige DOT-4- of DOT-5.1-vloeistof. Voor trackday en circuit is een race-remvloeistof met hoog natte kookpunt als Endless RF650 de veilige keuze. Belangrijk: de door de fabrikant voorgeschreven of een hogere klasse kiezen, niet een lagere.
Volstaat het om oude remvloeistof bovenop bij te vullen?: Nee. Bijvullen vervangt alleen volume, niet de verouderde, waterhoudende vloeistof onderin de leidingen en bij de klauwen - precies daar waar het bij het remmen het heetst wordt. Een echte wissel spoelt het systeem door en ontlucht het. Daalt het peil in het reservoir merkbaar, dan is dat sowieso eerder een aanwijzing voor blokslijtage of een lekkage dan voor normaal verbruik.

Volgende stap

Voertuig kiezen, dan passende remmen zien

HSN/TSN uit het kentekenbewijs (velden 2.1 en 2.2) invoeren of zoeken op merk en model.

Alle artikelen van de kennisbank