Sport-remblokken met straatlegaliteit: wat is toegestaan?

ABE, StVZO en straatlegaliteit - wat betekent dat bij het remblok?

Opdat een onderdeel in het openbaar wegverkeer mag worden gereden, moet het voldoen aan de eisen van de StVZO. Bij remblokken gebeurt dat in de regel via een overeenkomstige vrijgave of een ECE-goedkeuring, die de straatlegaliteit documenteert.

Een ABE (algemene gebruikstoelating) is een vrijgave waarmee een onderdeel zonder individuele keuring mag worden ingebouwd. Ontbreekt zo'n toelating, dan geldt het blok als puur motorsportproduct: toegestaan op het circuit en op afgesloten terrein, maar niet in het normale wegverkeer.

Welke sport-compounds straatlegaal zijn

Het goede nieuws: er bestaan zeker sportieve blokken die straatlegaal zijn en toch duidelijk meer hitte verdragen dan pure serieblokken. Ze zijn het juiste compromis voor iedereen die zijn auto in het dagelijks gebruik beweegt en slechts af en toe naar het circuit gaat.

• Straatlegale sport-compounds (bijv. een allrounder als de Pagid Street+) bieden meer reserve dan de standaard en blijven alledaags bruikbaar.
• Pure race-compounds als Endless ME22 zijn uitdrukkelijk motorsportproducten zonder straatlegaliteit - ze horen op het circuit en hebben bedrijfstemperatuur nodig.
• Bij twijfel geldt de productmarkering: draagt een blok de aanduiding puur motorsportproduct / niet voor het wegverkeer, dan mag het de weg niet op.

Waarom pure race-blokken niet op de weg horen

Race-compounds zijn ontworpen op hoge temperaturen. Koud - dus in het typische stadsverkeer - leveren ze minder beet en een langere remweg, en ze slijten schijven sterker. Naast de ontbrekende toelating is dat de praktische reden waarom ze in het dagelijks gebruik de verkeerde keuze zijn.

Wie in de shop gericht straatlegale blokken zoekt, let op de productmarkering: straatlegale compounds zijn als zodanig aangeduid, pure motorsportproducten dragen de aanduiding niet voor het wegverkeer.