Endless compounds in overzicht: MX87, ME22 en N39S vergeleken
Endless biedt voor vrijwel elk gebruik een eigen compound - van MX87 via ME22 tot N39S. De aanduidingen zeggen op het eerste gezicht weinig. Dit overzicht ordent de belangrijkste Endless remblokken langs de as weg, trackday en circuit, noemt wrijvingscoëfficiënt en temperatuurvenster en zet de drie meest gevraagde compounds direct naast elkaar.
MX87: de allrounder voor weg en lichte trackday
MX87 is de veelzijdigste Endless-compound voor sportief gebruik op de weg en de doorontwikkeling van de MX72, die alleen nog zolang de voorraad strekt te krijgen is. Hij bijt ook koud gewillig, reageert snel en blijft met lage geluids- en stofwaarden alledaags bruikbaar - de eerste keuze als een auto vooral op de weg en slechts af en toe op het circuit rijdt.
Zijn temperatuurvenster dekt sportief rijden op de weg, bergpassen en lichte trackdays af. Voor de meeste rijders met gemengd gebruik eindigt de zoektocht naar een compound precies hier.
ME22: het bovenste temperatuurvenster voor harde trackdays
ME22 zet een stap hoger aan. De compound verschuift het bruikbare temperatuurvenster naar boven en levert op het circuit duidelijk meer reserve tegen fading. Ten opzichte van de oudere ME20 spreekt hij koud beter aan en ontwikkelt hij minder temperatuur; zijn wrijvingscoëfficiënt ligt rond 0,33 tot 0,38.
Op de weg is ME22 slechts beperkt geschikt, omdat hij koud meer aanlooptraject nodig heeft. Wie vier tot tien harde trackdays per jaar rijdt of regelmatig toeristenritten op de Nordschleife maakt, zit met ME22 goed.
N39S en de pure race-compounds
N39S is een puur race-blok met een zeer hoge aanvangsbeet (wrijvingscoëfficiënt rond 0,42 tot 0,52), snelle reactie en hoge temperatuurbestendigheid. Hij werkt het best bij constant hoge remtemperaturen en hoort op het circuit, niet in het dagelijks verkeer.
Daarnaast staan ME20 voor race- en rallysport en MA45B, de langeafstand-compound voor 6-, 12- en 24-uursraces met een veel langere standtijd. Op de achteras wordt vaak een hardere langeafstand-compound gecombineerd, om de rembalans over lange stints stabiel te houden.
MX87, ME22 en N39S in één oogopslag
- MX87: sportief op de weg en lichte trackday, koud bitsig, stil en alledaags bruikbaar.
- ME22: harde trackdays en racing, hoog temperatuurvenster, op de weg slechts beperkt geschikt.
- N39S: circuit en competitie, hoogste aanvangsbeet vanaf bedrijfstemperatuur.
- Voor alle drie geldt: het zijn motorsportproducten zonder straatlegaliteit volgens ECE-R90.
De rest van het programma: van A21 tot keramiek
- A21 - hoogwaardige mengeling voor weg en trackday, met accent op de achteras van voorwielaandrijvers.
- SSM+ - comfortabel sportief wegblok met bijzonder lage geluids- en stofontwikkeling.
- ME20 - compound voor race- en rallysport met uitstekend pedaalgevoel over het hele snelheidsbereik.
- MA45B - langeafstand-compound met een 2,5 tot 3 keer langere levensduur dan de ME20.
- CCD-P, CCD-A en CCD-R - keramische compounds voor carbon-keramische remschijven, van weg tot circuit.
Veelgestelde vragen
- Wat betekenen de Endless-aanduidingen als MX, ME of N?
- De afkortingen delen het blok globaal in bij een inzetfamilie: MX-compounds (zoals MX87) zijn de sportieve, trackdaygeschikte allrounders, ME-compounds (ME20, ME22) pure race-blokken voor droog, N-compounds als N39S staan voor een zeer hoge aanvangsbeet, en daarnaast zijn er weg- en comfortreeksen plus speciale langeafstand- en keramiekcompounds. Het getal is geen directe wrijvingswaarde maar een fabrikantcode - laat je dus niet leiden door hogere cijfers alleen.
- Wat gebeurt er met MX72 en MX72 Plus?
- Beide lopen uit en worden vervangen door de MX87; zolang de voorraad strekt zijn ze nog te krijgen. MX87 is de directe opvolger met hogere koude beet en snellere reactie - wie tot nu toe MX72 of MX72 Plus reed, stapt over op de MX87.
- Tast ME22 de remschijven sterker aan dan MX87?
- Doorgaans wel. Hardere, hittebestendigere race-compounds als ME22 - en zeker N39S - belasten schijf en zichzelf bij harde inzet meer dan de bravere MX87. Daar staat tegenover dat ze op temperatuur standvastig blijven. Voor overwegend gebruik op de weg is dat een reden te meer om bij MX87 te blijven.
- Kan ik MX87 vóór en ME22 achter combineren?
- Compounds mengen is in principe mogelijk en wordt gedaan voor de fijnafstemming van de rembalans - gebruikelijk echter andersom, met het bitsigere blok vóór. MX87 vóór en ME22 achter zou de balans eerder naar achteren verschuiven en is alleen in bijzondere gevallen zinvol. Bij twijfel per as dezelfde compound kiezen of ons even bellen.
Verdiepende onderwerpen
Volgende stap
Voertuig kiezen, dan passende remmen zien
HSN/TSN uit het kentekenbewijs (velden 2.1 en 2.2) invoeren of zoeken op merk en model.
Alle artikelen van de kennisbank