Mieszanki Endless w przeglądzie: MX87, ME22 i N39S w porównaniu
Endless oferuje własną mieszankę na niemal każde zastosowanie - od MX87 przez ME22 po N39S. Oznaczenia na pierwszy rzut oka mówią niewiele. Ten przegląd porządkuje najważniejsze klocki Endless wzdłuż osi droga, track day i tor wyścigowy, podaje współczynnik tarcia i okno temperatury oraz zestawia bezpośrednio trzy najczęściej wybierane mieszanki.
MX87: wszechstronny na drogę i lekki track day
MX87 to najbardziej wszechstronna mieszanka Endless do sportowej jazdy drogowej i rozwinięcie MX72, który dostępny jest już tylko do wyczerpania zapasów. Chwyta chętnie już na zimno, reaguje szybko i pozostaje przydatny na co dzień dzięki niskiemu hałasowi i niewielkiej ilości pyłu - pierwszy wybór, gdy auto jeździ głównie po drodze i tylko okazjonalnie po torze.
Jego okno temperatury pokrywa sportową jazdę drogową, przełęcze górskie i lekkie track day. Dla większości kierowców z mieszanym użytkowaniem poszukiwanie mieszanki kończy się właśnie tutaj.
ME22: górne okno temperatury na ostre track day
ME22 startuje stopień wyżej. Mieszanka przesuwa użyteczne okno temperatury do góry i daje na torze wyraźnie większą rezerwę przeciw zanikowi. W porównaniu ze starszym ME20 lepiej reaguje na zimno i rozwija mniej temperatury; jej współczynnik tarcia wynosi około 0,33 do 0,38.
Na drodze ME22 jest przydatny tylko warunkowo, bo na zimno potrzebuje większego dystansu rozgrzewki. Kto jeździ cztery do dziesięciu ostrych track day rocznie albo regularnie robi przejazdy turystyczne po Nordschleife, jest z ME22 we właściwym miejscu.
N39S i czysto wyścigowe mieszanki
N39S to czysto wyścigowy klocek o bardzo wysokim chwycie początkowym (współczynnik tarcia około 0,42 do 0,52), szybkiej reakcji i wysokiej odporności na temperaturę. Pracuje najlepiej przy stale wysokich temperaturach hamowania i należy na tor wyścigowy, nie do codziennego ruchu.
Obok stoją ME20 do sportu wyścigowego i rajdowego oraz MA45B, mieszanka długodystansowa na wyścigi 6-, 12- i 24-godzinne o znacznie dłuższej żywotności. Na osi tylnej często łączy się twardszą mieszankę długodystansową, aby utrzymać stabilny balans hamowania przez długie stinty.
MX87, ME22 i N39S w skrócie
- MX87: sportowa droga i lekki track day, agresywny na zimno, cichy i przydatny na co dzień.
- ME22: ostre track day i wyścigi, wysokie okno temperatury, na drodze przydatny tylko warunkowo.
- N39S: tor wyścigowy i zawody, najwyższy chwyt początkowy od temperatury pracy.
- Dla wszystkich trzech obowiązuje to samo: to produkty motorsportowe bez dopuszczenia drogowego według ECE-R90.
Reszta programu: od A21 po ceramikę
- A21 - wysokowydajna mieszanka na drogę i track day, z naciskiem na tylną oś aut z napędem przednim.
- SSM+ - komfortowy sportowy klocek drogowy o szczególnie niskim hałasie i pyleniu.
- ME20 - mieszanka do sportu wyścigowego i rajdowego o znakomitym czuciu pedału w całym zakresie prędkości.
- MA45B - mieszanka długodystansowa o 2,5 do 3 razy dłuższej żywotności niż ME20.
- CCD-P, CCD-A i CCD-R - mieszanki ceramiczne do tarcz węglowo-ceramicznych, od drogi po tor wyścigowy.
Częste pytania
- Co oznaczają oznaczenia Endless jak MX, ME czy N?
- Skróty przypisują klocek z grubsza do rodziny zastosowań: mieszanki MX (jak MX87) to sportowe, przydatne na track day mieszanki uniwersalne, mieszanki ME (ME20, ME22) to czysto wyścigowe klocki na sucho, mieszanki N jak N39S oznaczają bardzo wysoki chwyt początkowy, do tego dochodzą serie drogowe i komfortowe oraz specjalne mieszanki długodystansowe i ceramiczne. Liczba nie jest bezpośrednim współczynnikiem tarcia, lecz oznaczeniem producenta - nie kieruj się więc samymi wyższymi cyframi.
- Co dalej z MX72 i MX72 Plus?
- Oba są wycofywane i zastępowane przez MX87; do wyczerpania zapasów są jeszcze dostępne. MX87 to bezpośredni następca o wyższym chwycie na zimno i szybszej reakcji - kto dotąd jeździł na MX72 lub MX72 Plus, przechodzi na MX87.
- Czy ME22 atakuje tarcze hamulcowe mocniej niż MX87?
- Z tendencją tak. Twardsze, bardziej odporne na ciepło mieszanki wyścigowe jak ME22 - a tym bardziej N39S - obciążają tarczę i same siebie w ostrym zastosowaniu bardziej niż spokojniejszy MX87. W zamian pozostają wytrzymałe w temperaturze. Dla przeważająco drogowego zastosowania to kolejny powód, by zostać przy MX87.
- Czy mogę łączyć MX87 z przodu i ME22 z tyłu?
- Mieszanie mieszanek jest zasadniczo możliwe i stosuje się je do dostrojenia balansu hamowania - zwykle jednak odwrotnie, z bardziej agresywnym klockiem z przodu. MX87 z przodu i ME22 z tyłu przesunęłoby balans raczej do tyłu i ma sens tylko w szczególnych przypadkach. W razie wątpliwości wybierz osiowo tę samą mieszankę albo zadzwoń do nas.
Tematy powiązane
Następny krok
Wybierz pojazd, potem zobacz pasujące hamulce
Wpisz HSN/TSN z dowodu rejestracyjnego (pola 2.1 i 2.2) lub wyszukaj po producencie i modelu.
Wszystkie artykuły bazy wiedzy