Tarcze hamulcowe Zimmermann: Sport Z, Black Z i linie Formula

Kto stoi za marką Zimmermann

Otto Zimmermann GmbH od 1947 roku produkuje w Sinsheim, w Badenii-Wirtembergii, tarcze hamulcowe i zaopatruje zarówno pierwsze wyposażenie, jak i niezależny rynek części zamiennych. Program sportowy wyrósł przez dekady z tej produkcji seryjnej - to nie są dokupowane części z małych serii, lecz tarcze z tej samej produkcji, z dodatkową obróbką i własnymi geometriami pierścienia ciernego.

Dla sklepu to podwójna korzyść: pokrycie pojazdów jest tak szerokie jak u producenta seryjnego, a ponieważ Zimmermann działa jako certyfikowany dostawca danych dla TecDoc, przy każdym numerze artykułu wiszą czyste dane techniczne - średnica, grubość, grubość minimalna, rozstaw otworów i znak homologacji.

Pięć linii w skrócie

• Sport Z - jednoczęściowa, nawiercana, w pełni powlekana. Codzienna tarcza programu: lepsze hamowanie na mokrej nawierzchni, brak rdzy powierzchniowej na kapeluszu, najszersze pokrycie pojazdów.
• Black Z - jednoczęściowa, nacinana, powlekana na czarno. Nacięcia utrzymują powierzchnię cierną czystą; ciemna powłoka to optycznie spokojniejszy wybór za otwartymi felgami.
• Formula Z - dwuczęściowa, wentylowana, pływająco osadzony pierścień cierny na aluminiowym kapeluszu. Element do track day: mniej masy nieresorowanej, bardziej równomierna rozszerzalność cieplna.
• Formula F - dwuczęściowa z aluminiowym kapeluszem, geometria pierścienia ciernego zaprojektowana pod kątem lekkości z wyraźną wentylacją wewnętrzną.
• Formula S - dwuczęściowa ze stalowym kapeluszem, motorsportowa linia programu na trwale wysokie temperatury.

Nawiercana czy nacinana - Sport Z czy Black Z?

Obie konstrukcje realizują ten sam cel: utrzymać czystą powierzchnię styku klocka i tarczy oraz odprowadzać gazy. Otwory (Sport Z) szybciej odprowadzają wodę i wyglądają sportowo za felgą; nacięcia (Black Z) zeskrobują powierzchnię cierną i przy bardzo wysokim obciążeniu termicznym są bardziej odporną geometrią, bo żaden otwór nie działa jako punkt startu pęknięcia.

Do przeważającej jazdy drogowej z okazjonalnym wypadem na tor obie są właściwe - decyzja zapada bardziej na podstawie wyglądu i doboru klocków. Kto regularnie hamuje długo i na gorąco, lepiej wybierze wariant nacinany albo od razu dwuczęściową tarczę Formula.

Co oznacza ECE R90

ECE R90 to europejska homologacja typu dla hamulcowych części zamiennych. Potwierdza, że tarcza zamienna jest równoważna oryginalnej części pojazdu pod względem zachowania ciernego, wytrzymałości i odporności termicznej. W praktyce oznacza to: tarczą z ECE R90 można jeździć bez wpisu i bez świadectwa cząstkowego, a dopuszczenie eksploatacyjne pojazdu pozostaje nienaruszone.

Większość programu nosi tę homologację - nie tylko Sport Z i Black Z: wiele modeli Formula również ma ECE R90 lub ABE. Decydujący jest zawsze znak homologacji na konkretnym artykule, a każda strona produktu pokazuje go jako osobny wiersz “Homologacja drogowa”. Jeśli w tym wierszu nie ma homologacji, tarcza jest wyłącznie częścią motorsportową. Dla pojedynczych artykułów wciąż uzyskujemy ostateczne potwierdzenie producenta.

Program Zimmermann w RACING23

RACING23 prowadzi wszystkie pięć linii. Każda strona produktu pokazuje wymiary techniczne z zestawu danych producenta - średnicę zewnętrzną, grubość tarczy, grubość minimalną, centrowanie i rozstaw otworów - dzięki czemu tarczę można jednoznacznie porównać z zamontowaną. Tarcze montuje się na oś: tam, gdzie Zimmermann dostarcza komplet na oś, jest on zapisany jako wariant “Komplet tarcz (2 sztuki)”.

Najszybciej do właściwego kompletu prowadzi wyszukiwarka pojazdu po HSN/TSN albo po marce i modelu. Kto łączy tarcze z klockami sportowymi, powinien dobrać klocki pasujące do temperatury - pomaga w tym filtr zakresu użytkowania w wynikach.