اهتزاز الفرامل وأقراص الفرامل الملتوية: التعرّف على الأسباب

لماذا تهتزّ الفرامل

ينشأ الاهتزاز عندما لا يكون القرص متساوي السماكة أو عندما يُطبَّق مادة الاحتكاك بشكل غير متساوٍ. عند الفرملة تتقلّب بذلك قوة الفرملة بإيقاع دوران العجلة - وينتقل ذلك كاهتزاز إلى الدوّاسة والمقود والهيكل.

القرص الملتوي حرارياً فعلاً نادر. الأكثر شيوعاً هو فرق سماكة (DTV) بسبب التآكل أو ترسّب تيل غير منتظم، مثلاً بعد التوقّف مع فرامل ساخنة.

التمييز بين الاهتزاز الساخن والبارد

• الاهتزاز البارد يظهر دائماً، بصرف النظر عن الحرارة - غالباً فرق سماكة ميكانيكي أو قرص مستعمل.
• الاهتزاز الساخن يظهر فقط بعد حمل حراري شديد، مثلاً بعد فرملات قاسية من سرعة عالية - غالباً بسبب بقع ساخنة أو ترسّب غير منتظم.
• إن اهتزّ المقود عند السرعة العالية فقط، فذلك يدلّ على المحور الأمامي؛ وإن اهتزّت الدوّاسة أو المقعد أكثر، فعلى المحور الخلفي.

ما الذي يساعد - وما يجب أن تتجنّبه

الترسّبات الخفيفة تُعاد تسويتها أحياناً بترويض نظيف جديد. أما إن استقرّ فرق السماكة في القرص، فلا يساعد إلا الخراطة (إن سمحت السماكة) أو التبديل - مع تيل مُروَّض بشكل صحيح. تجنّب التوقّف مع فرامل ساخنة، فهذا تحديداً ينطبع مادة التيل موضعياً وهو سبب رئيسي للاهتزاز.